由 Rich Wilson | 11 月 30, 2016 | Ship's Logs (ZH)
整个晚上，我们的航行速度都十分平稳，但没有其他人的快。 整个天气系统让我们感到困惑不已，有些人能遇到风，有些遇到的较少。 我尝试强迫自己多睡一会儿，因为没有风，几乎没有办法提速。 今晚预测的大风天气，在我们每个人的内心深处酝酿着。 所以，今天一大早，我就起来对帆做了一些必要的改变。 首先，必须放下升起的热那亚帆（巨大的桅顶逆风帆），并将它收装在甲板上的帆袋里。 我把帆放下之后，又美美地将它收装在了袋子里，感觉好极了。 接下来，要升起桅顶大三角帆。我将大三角帆从桅顶解锁并放低，在帆下放的过程中，我又来回反复将它拉进 12...
由 Rich Wilson | 11 月 29, 2016 | Ship's Logs (ZH)
夜里我们经历了非常多样的天气，根据气压计的显示，当我们到达高气压的中心气流脊，风向转移有90度。 奇怪的是，它的位置比天气预报预测的提前了将近90英里。 我在自动导航仪开启“低船速警报”前关闭了它，因为风速降到2节，自动导航仪不知道该如何是好。 如果我没有在警报前关闭自动导航仪，某些时候，它会强迫你重启整个系统。 无论如何，我们在黑暗中穿过这里，根据新的天气预报，今早，我们乐观地升起了桅顶小袋帆，因为我们会有西北偏北的微风。...
由 Rich Wilson | 11 月 28, 2016 | Ship's Logs (ZH)
今天下午天气很好，蓝蓝的海洋，蓝蓝的天空。 从午夜开始，直到现在，我们都使用热那亚帆航行。 飘扬起学校的旗帜，用来拍照片。 谈到油轮Apollonia，从波斯湾前往巴西。 先是在自动识别系统上看到，再看看照片。 接下来的24小时对于我们向南的航行非常关键，我们已经有几种航线模拟情景。 我们不得不穿过高气压带或气压脊，我们的航线软件（考虑到预报风向和强度，对我们帆船性能的模拟）一再显示：当高气压带向东移动时，气压脊会从后面靠近，我们应该围绕在高气压带的西端。 我们将拭目以待。...
由 Rich Wilson | 11 月 27, 2016 | Ship's Logs (ZH)
又是一个漫长的白天和夜晚。 穿过两个高气压带前部的后果，那里没有任何有风的地方可以接近，这与预想的完全不同，我们只好向东行驶，但奇怪地回到了高气压带的前部，天气预报预测将有风向转变，这令我们可以迎风转向，并朝南——这个更有利的方向航行。 但是提前风向转变的预测时间10小时，风向就转变了。 突然间，风向发生了大转变。 我等待了大约半小时，看风向是否保持下来，风向确实保持不变。 也许，我们现在应该进行迎风转向。 让我们试试看，我们因此进行了迎风转向。 Ellen...
由 Rich Wilson | 11 月 26, 2016 | Ship's Logs (ZH)
代替航海日志，请收听今日音频报道，以了解过去24小时的概况。
由 Rich Wilson | 11 月 25, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨天是美国的感恩节，这对于家庭和朋友都是一个重要的节日。 而我们却离家万里，现在已经是在海上的第19天了，可以说是这个环球冒险和比赛的开端。 在与家人和朋友团聚之前，还有许多许多英里要航行。 然而，科技还是在一定程度上拉近了我们的距离，现在，即使在海上，我们可以通过电子邮件和卫星电话沟通。...
