進入東北信風

終於,東北信風來了,或許我們設定的航線可能過於偏北。 信風更多是東北偏北,而非東北,我想我們比之前的其他選手航行得更靠北(相對於信風的位置),因為我們遇到的風要小些,大概有15節左右。 我們升著有2個縮帆的主桅帆,支索帆,船速有9.5節,今早又換到索倫特帆,船速有10.5-11節。... 閱讀更多

向熱帶輻合帶航行

昨天穿越赤道既是個挑戰又是個解放。 當我們靠近赤道時,好像風神決定他們還沒準備好迎接我們似的,所以幾乎所有的風都轉向了北方,儘管所有的氣象文件都顯示我們應該位於東南信風中,而且應該是大範圍的,但我們一直頂著風才到達那裡,只有寥寥幾海里風速給我們助推。 所以速度很慢,精神上很磨人。... 閱讀更多

返回我們熟悉的水域

我們現在位於北半球。 終於回來了。 我們於今天下午晚些時候跨越赤道,今天全天的行進都非常緩慢。 在過去的幾個小時,就在我們正接近赤道時,風向發生了向北的轉變。 我以為今天不能跨越赤道呢。 但是,我們最終跨越了赤道,回到了北半球,現在正在北大西洋航行,而不是南大西洋。... 閱讀更多

對赤道的天氣分析

昨夜我們前進了許多。 駕駛艙裡的溫度有92°F(33.3°C),因此太陽下山後,我在座艙用海水洗了個澡,之後用淡水把身體沖洗乾淨。 那真是清爽無比。 為了準備赤道跨越,並穿過“赤道無風帶”(Doldrums),或者法國人所謂的“黑鍋”(Pot au... 閱讀更多

檢查清單

昨晚,太陽落山後,我開始按照Joff Brown準備的清單檢查帆船情況。 他是我們的船長兼團隊經理,他對帆船里里外外瞭如指掌。 我不得不在日落後進行這一工作,因為天氣太熱了,在白天無法花時間去檢查帆船零件。 這個清單包括熱那亞帆、索倫特帆和支索帆的拉索的所有別針,還有捲帆索的磨損等等。... 閱讀更多

沿著正確方向行進

昨天和今天我們終於擺脫了“私享”的氣泡高氣壓造成的無風狀態,並進入正常的南大西洋高氣壓系統,它產生了赤道附近的東南季風。 最終我們沿著正確的方向航行。 昨天的大部分時間,我們使用全主桅帆和熱那亞帆,後者是我們最大的迎風帆。 在進行了多次風帆調整後,帆船航行得很好。... 閱讀更多

風平浪靜時的任務

昨天是非常艱難的一天。 從早上到夜裡,風速基本為零,帆船隻是轉圈,或者有2節風速時,船速也有2節。 我從熱那亞帆換到索倫特帆,甚至換到支索帆,我想熱那亞帆和索倫特帆在無風時可能過大,支索帆也許可行。 好幾次,帆船突遇逆風後退,然後,又進入無風區,無論如何,我不得不讓帆船再駛向正確的方向。... 閱讀更多

行進中

又是一個具有挑戰性的夜晚,沒有前一晚連著四五個小時繞圈那麼浪費時間,但還是很艱難。 這次的罪魁禍首是一連串的雲、很強的暴雨和在方向和速度上不停變化的風。 我們可以從雷達上看到正向我們襲來的大暴雨。 而且我們可以在此刻清明卻沒有月亮的夜空上看見正飛來的那些雲。 有些也許不帶雨。... 閱讀更多

繞圈行進

我們超不多駛到了里約熱內盧的緯度,這是一個不錯的里程碑。 我們到那里之後,要經過一系列散佈著石油鑽塔的區域。 我們讓人在海圖上的一個廣闊地區中將這些鑽塔標示出來,所以我們不得不在大約75英里的路程中提高警戒,由南向北航行。 今天,憑藉大三角帆和滿主帆,我們的速度很快。... 閱讀更多

群星閃耀的夜空

宣傳冊裡有這樣的承諾! 而最終我們真見到了! 一個群星閃耀的夜空,前半夜沒有云,也沒有月亮,於是繁星就這樣跳到你的眼前。 銀河看上去就好像用一把巨大的白色油漆刷畫出來的! 太驚人了…… 我拿出那本H.A. Rey寫的有關星星的書。... 閱讀更多