與水力發電機泵箱中的細小液壓管足足奮戰了3小時,現在正在等待它穩定下來,這是為全主桅帆和熱那亞前帆提供高壓系統的裝置。我打算在夜裡睡幾個小覺,我會用Presto數碼計時器設定30分鐘的時間提醒,而不是20分鐘,這是我直到目前為止的定時長度。我們可以通過顯示板看到累積的分鐘數,將近6小時30分鐘的小覺!

修理了水力發電機之後,在夜裡我通過手動模式控制它,直到今早,它都運轉地很好,但是我後來再次聽到了粗糙的聲響,可能在船速太快時,會產生氣蝕現象(cavitation)。當水中的螺旋槳不再能劃出完美的弧線時,水無法從葉片上順暢地經過,於是就產生氣蝕現象,並造成巨大的不穩定氣流。你可以辨識出氣蝕現象,因為它會產生很大的噪音。如果你看過電影《獵殺紅色十月》(Hunt for Red October),其中有一個情節就關於這個現象,在一艘潛水艇上,一個海員說“船長!潛水艇出現了氣蝕,他將聽到我們!”。我們還沒有測試在出現氣蝕現象時,水力發電機是否還能運轉,因為螺旋槳間距的自動調節(為了避免氣蝕現象)目前運行的不是很好。

我們每天能收到5次船隊位置排名報告,看到每個人所處的位置,是件很有趣的事。我們落後了三名。在第二天的早上,因為要處理壓條車的更換問題,我們浪費了不少時間。這花了我們幾個小時,在這段時間內,主桅帆只是上下擺動(振顫,無法給力)。 Nandor Fa和他的帆船Spirit of Hungary,還有Roman Attanasio就在這時消失在我們的視野範圍,他們前行地很快。

Nandor是個有趣的人,一個新朋友。匈牙利在大洋航海賽中,不是很領先的國家,他第一次參加旺迪航海賽時,我記得好像是排名第五,然後參與了另外一次,卻不得不中途退出,現在他又回來了,他親自設計並建造了他的帆船,現在又親自駕駛。所有這些,都是那麼美好,而且他還是一個友善、謙虛的人。

由於風向有所改變,我們今早不得不升起最大的帆布,就是桅頂小袋帆(370平方米,或者3700平方英尺)。

啊,我打字的時候,差點睡著了,很奇怪……

位置:
34° 15’N x 16° 15’W, 90 nm,馬德拉島北面。

風速 / 揚帆計劃:
9節西北風,9節船速,全主桅帆,再加桅頂小袋帆,航向215°,向馬德拉島西面

天氣情況:
氣壓1032毫巴。溫度73°F / 22.8°C

絞盤底座轉速
(每日)
電量(安培小時):交流發電機
(總數)
電量(安培小時):太陽能
(總數)
電量(安培小時):水力
(總數)
電量(安培小時):風力
(總數)
1093 596 32 308 396