航线

昨夜我们遭遇了很强的风，一个较大的低气压前端开始进入我们所在的区域。 事实上，我们遇到的低气压是一个次级低气压，它紧随前面大的低气压主体，这个大低气压经过新英格兰海岸，根据预测，将向东北偏北移动。 我们很幸运没有向那里航行，因为其中的风非常猛烈。 亚速尔高压（Azores High）看上去正在重新恢复，并在亚速尔群岛与比斯开湾之间以轴状分布，据预测，它将抵挡住这个大的低气压。 事实上，现在，在亚速尔群岛与比斯开湾之间有一堆混乱的小气象系统。

我们最终使用支索帆，并放下2个缩帆，在夜里，尽管海浪越来越大，我们还是驶出了合理的速度。 现在，微风减弱，但是海浪还很大，我们使用索伦特帆，主桅帆有2个缩帆，接下来的风帆更换将是换到第一缩帆。

最新的预测提供了一个新的航线，要更靠北的航线，这会令航程更长，但很可能是更快的航线。 面对这些航线选择，你必须思考，所有这些是否会在7或8天后按照预测的情况发生。 如果不是，那么也许更保守的中间路线会更好些，因为会航行更少的路程。 我们很可能会这样做。

天气开始变得更冷，因此，我拿出20华氏度保暖睡袋，收起40华氏度保暖睡袋。

我非常高兴Eric Bellion于昨天到达终点，恭喜Eric！

位置
33° 12’北纬 x 35° 31’西经
航向
32°（真）
速度
10.6节
行驶
27,383海里
真风速
15.9节
真风向
284°
扬帆计划（点击查看帆图）
主桅帆（2个缩帆部），索伦特帆