适应时间变化是不是有些困难?

亲爱的Valentin:这是一个很聪明的问题,回答是肯定的,因为我们从西向东快速地穿越时区,适应时间变化是非常困难的。 全世界360度经线被划分为24个时区,这意味着每15度经线就是一个时区。 自从12月2日我们穿过本初子午线之后,在18天内,我们已经跨越了7个时区,也就是说平均每2.5天跨越一个时区。 一切都提前1小时:吃饭、睡觉、与家人、sitesALIVE或比赛组委会的沟通时间。 在海图桌旁,我有3个数码计时器,一个显示波士顿时间,一个显示世界标准时间/格林尼治标准时间/祖鲁时间,还有一个显示船上时间。 请参看照片。...

如果你看到前面有一艘船,你会与它保持多远的距离?

事实上,最近Enda O’Coineen曾在距离我们很近的位置经过。 查看12月20日的航海日志,了解更多细节。 关键是,你不希望靠近另一条船,因为如果水手正在睡觉,或者风向发生转变,自动驾驶仪将跟随风向,你前面的帆船很可能改变航向。 如果发生碰撞,这对两艘船都是灾难性的后果。 昨夜,在5个小时内,Enda和我都保持高度警惕,以确保我们的位置对彼此足够明确。 他的电子仪器出问题了,通常通过自动识别系统(AIS),我可以在电脑屏幕上看到他。 但是,昨夜我无法在电脑屏幕上看到他。...

你有什么可以分享的压力应对策略?

亲爱的Kim和Aurora的学生们:通过卫星电话这样的现代通讯方式,我可以在任何地方、任何时间呼叫任何一个人,并与他们交谈,因此,现在在海上,不像以前那样与世隔绝。 通过电子邮件,我可以与远在家乡的朋友沟通,也可以与这里海上的朋友沟通。 对于恐惧,还是很难克服的,特别是当我们遇到大暴风雨时,就像我们在凯尔盖朗群岛附近遇到的暴风雨。 对我们而言,那曾是一个非常大的难关。 我与这里的朋友Alan Roura(瑞士人)、Eric Bellion(法国人)始终保持邮件往来,一方面彼此鼓励,另一方面非常诚恳地坦言恐惧。...

迎风行进时,收起第4个缩帆部有如何艰难,如何危险? 或者,你可否完全放下主桅帆,只靠风暴艏三角帆航行?

亲爱的Robert:事实上,如果我们正在顺风行进,我们不得不向后逆风航行,才能进行缩帆操作,无论是针对第1、第2、第3或第4缩帆部。 如果需要进行第4个缩帆操作,这说明风非常大,而且是暴风雨天气,因此在这种情况下逆风行进,要比进行第一个缩帆时更危险。 是的,你可以彻底放下主桅帆,且仅仅利用风暴艏三角帆航行,但是有一件事情非常困难,那就是独自一人重新升起主桅帆,因为要通过吊帆索(主桅帆两侧的绳子,在帆布落下时,它将帆布夹在中间),而板条端总是缠上吊帆索。 因此,如果可能的话,最好是进行第4个缩帆。...

如果没有风,你会怎么做?

亲爱的 Ethan,如果有很小的风,我们有可以这种条件下使用的帆,所以,我们会保持继续航行。 如果根本没有风,帆将不起作用,船只能停止航行,自动驾驶警报将关闭,因为它需要一定的速度才能保持在航向上。所以,我在这时需要关闭自动驾驶,卷起我们的三角帆,勒紧主帆,让船漂流(通常似乎只是在转圈!),然后小睡一会! Ethan 提交的问题(Fastrackids, Forteza Surabaya)...

当我长大后,我需要具备哪些素质才能像你一样去航海?

亲爱的 Sanya,我觉得你需要有梦想:越过地平线,去看看“那边”有什么。 关于“那边有什么”,可以指实际的东西,比如港口、人们、文化、国家等;但也可以表达一种个人观点:跳出你的舒适区。 这样,你才能拓展自己的能力。 还有,你必须保持好奇、谦虚。 因为只有具备这些品质,你才会征求不同领域(电子、造船、航海攻略、天气等)特定专家的建议, 并向他们学习。 如果你不谦虚,你会认为自己知道的和他们一样多,也就不会向他们学习。 想要参加帆迪全球 Vendée Globe 航海,其中最有趣的一个环节是考验一个人有多了解比赛的各个方面。...