对于主桅帆的缩帆部1，2，3，我可以在座舱里进行操作。但是对于缩帆部4，我要爬上帆桁（boom），并对缩帆部4进行特别的捆绑，之后在桅杆上再针对缩帆部4的帆前缘（luff）进行特别调整。对于我们的支索帆（staysail）和索伦特前帆（solent），它们始终升起，我可以从座舱里进行控制，将它们卷起来或展开。对于升起热那亚帆（genoa，我们最大的迎风帆），我不得不在桅杆上进行操作，这是个艰巨的工作。对于升起分段小袋帆（fractional gennaker）和桅顶小袋帆（masthead gennaker，大而轻的顺风帆），也是同样道理，必须要在桅杆上进行操作，这也是个艰巨的工作。热那亚帆和桅顶双向小袋帆大约重150磅，小袋帆大约有3700平方英尺（343.7平方米），就是很巨大。
上个秋天，我很高兴与Dee Caffari一起航行，我们从Horta出发，经过亚速尔群岛（Azores），到英格兰的南安普敦（Southampton）。她参与过5个不同赛事的5次环球航海赛，所有比赛都非常成功，棒极了！她有一些更轻松、更安全升起较大前帆的好主意。这意味着要刚好在前舱口升起和降下小袋帆，无需在甲板上提起整个帆袋，然后当升起后尝试控制升降绳，并尝试控制像怪蛇一样卷起的帆布，让它在空中来回摇摆。她在甲板上放一个卡柄环，然后将升降绳从中穿过，这样一来，它总能从绞盘处被正确引导，而不会有脱离绞盘的危险。如果脱离绞盘，这对帆布，航海者，可能是灾难性的，你可能被带到事与愿违的方向。因此，我要特别感谢Dee！
Jim Cleary提出的问题，来自美国纽约Floral Park