帆船上對風帆的材料要求是什麼?

親愛的Jiaxuan:你可否知道為了讓紙片耐用、防水而進行的“層壓”處理?這就好像是用塑料將紙片包裹起來,然後將透明的塑料邊緣彼此黏貼。 塑料是透明的,因此你依舊可以閱讀這一頁。 這與風帆的製造很類似。 它們用強力絲(主要是凱芙拉)“分層”,沿著“負載路徑”從角落到角落。 負載路徑是帆布撐起時的受力路徑,強力線沿著電腦事前模擬的負載路徑經過。 建造時還有一個聚酯薄膜基質,負載纖維位於聚酯薄膜與滌綸薄布片之間,它不會真正增強力度,但是可以增加一些強度,令帆布更耐磨。 之後整個分層處理部分將被粘合起來,並進行壓縮處理。...

對於一艘好帆船,最重要的部位是什麼?

親愛的Jiaxuan:對於一艘好帆船,最重要的是擁有堅硬的船體,因為在航海時,最重要的是避免海水進入船內! 我覺得其次重要的是舵板,要能夠操縱帆船,還有龍骨,要能確保帆船直立。 然後,還有桅杆,要能夠撐起風帆。 帆船的所有部件都要特別堅硬、結實,還有帆布控制系統要非常可靠、方便使用。 Jiaxuan...

“偉大美國人三號”帆船與“偉大美國人四號”帆船有什麼不同?

親愛的Zhiyuan:“偉大美國人三號”帆船由Bernard Nivelt設計,並由Thierry Dubois在2000年建造並駕駛參與比賽。 它是一艘玻璃纖維船,有2個舵板,1個傾斜龍骨,1個中心線穩向板(一個能上下滑動的鰭狀物,它能幫助帆船在水中徑直行進)。 Thierry駕駛這艘船參與了2000年旺迪航海賽,之後在2002年參與了另一個單人靠岸環球航海賽。此後,Patride Carpentier駕駛著它參與了2004年旺迪航海賽。我又駕駛著它參與了2008年旺迪航海賽。最後,Derek...

在比賽中,你是否曾與另一艘帆船或水下物體相撞?

親愛的Jessica和Gabriella,當我年輕的時候,有一次,我航行到另一艘正確航行的帆船前面,結果我們相撞了。 很顯然,我沒有充分注意周圍的船。 那曾是我的錯。 2008年旺迪航海賽中,我們駕駛著另一艘帆船:“偉大美國人三號”。這艘2000年建造的Open 60單體船,由Bernard Nivelt設計,Thierry Dubois建造並駕駛參與比賽。 我獨自駕駛著這艘船從法國返回美國,並看看是否有需要改進的地方。 第五天夜裡,在北緯55度,我們與一個水下物體相撞了,那是在凌晨1點左右,在一片漆黑的夜裡。...