昨夜我們遭遇了很強的風,一個較大的低氣壓前端開始進入我們所在的區域。 事實上,我們遇到的低氣壓是一個次級低氣壓,它緊隨前面大的低氣壓主體,這個大低氣壓經過新英格蘭海岸,根據預測,將向東北偏北移動。 我們很幸運沒有向那裡航行,因為其中的風非常猛烈。 亞速爾高壓(Azores High)看上去正在重新恢復,並在亞速爾群島與比斯開灣之間以軸狀分佈,據預測,它將抵擋住這個大的低氣壓。 事實上,現在,在亞速爾群島與比斯開灣之間有一堆混亂的小氣象系統。

我們最終使用支索帆,並放下2個縮帆,在夜裡,儘管海浪越來越大,我們還是駛出了合理的速度。 現在,微風減弱,但是海浪還很大,我們使用索倫特帆,主桅帆有2個縮帆,接下來的風帆更換將是換到第一縮帆。

最新的預測提供了一個新的航線,要更靠北的航線,這會令航程更長,但很可能是更快的航線。 面對這些航線選擇,你必須思考,所有這些是否會在7或8天后按照預測的情況發生。 如果不是,那麼也許更保守的中間路線會更好些,因為會航行更少的路程。 我們很可能會這樣做。

天氣開始變得更冷,因此,我拿出20華氏度保暖睡袋,收起40華氏度保暖睡袋。

我非常高興Eric Bellion於昨天到達終點,恭喜Eric!

位置
33° 12’北緯 x 35° 31’西經
航向
32°(真)
速度
10.6節
行駛
27,383海里
真風速
15.9節
真風向
284°
揚帆計劃(點擊查看帆圖)
主桅帆(2個縮帆部),索倫特帆

絞盤底座轉數(每天)電量(安培小時):交流發電機(總數)電量(安培小時):太陽能(總數)電量(安培小時):水力(總數)電量(安培小時):風力(總數)
5936239625,2203780