今天,我們朝向赤道最後進軍,前方只剩下 120 英里。 昨晚,我們突破最後一道大雨雲 — 雷達上清晰地顯示著一條線 — 接著在一座建築物中顯示東南風。

整夜,我們都非常謹慎地航行,而船隻前進的很順利。 主帆上有一個支索帆(小三角帆)和兩個收縮帆,但大部分時間我們仍以約 11 節的航速前進,逆風駛入建築海。 今早的微風使人感到放鬆。我們將主帆升起至第一個收縮帆,並將支索帆三角帆改為索倫特三角帆。

我們看到一隻美麗的飛鳥時而緩慢繞船盤旋,時而掠過海面尋找食物。 我不知道這是什麼鳥,但我試著拍張照片發給我們的專家 Sy Montgomery 鑒別。

今天中午,我和 Radio Vacances 公司的 Andi Robertson 和 Marcus Hutchison 討論了一下。 他們問我,如何在促進競爭(我們在 100 英里內有一組船隻)與維持個別水手保守航行的需要間取得平衡。 我非常保守,但我也有很好的教練 Dee Caffari 和 Graham(外國人) Tourell。他們讓我知道,通常船的航行速度會超出我的想像,且是可以掛起更高的帆的。 在我來之前,我能聽到他們在討論其中一個船長沒有使用所有大帆,這是因為他們想要確保能到達終點,因此現在並不想冒這個險。所以如果使用前面的「大帆」,我們也是可以回到這裡的! 人總是必須專注在自己的比賽,而不是別人的。

事實上,這個觀點與我簽售帆迪環球 Vendée Globe 2008 – 9: 時的標語一致。「勇於實現 您的 夢想!」我的想法是 — 不要嘗試實現別人的夢想,無論是父母、兄弟姐妹、老師還是其他人的,永遠必須忠於自己的夢想…

位置
2° 06’N x 29° 12’W
航向
182° 真實
速度
11.0 節
真實風速
12.2 節
真實風向
123°
帆裝置圖
主帆上一個索倫特帆和一個收縮帆
空氣溫度
84° F / 29°C
海水溫度
85°F / 29.5°

絞車基座轉速(每日) 動力:交流發電機(總數) 動力:太陽能(總數) 動力:水力(總數) 動力:風力(總數)
1617 1069 108 2815 415