今早我與Murray Lister船長進行了非常愉快的Skype視頻對話，他是我們專家團隊的成員之一。 他和妻子Jenny住在新西蘭南島的Nelson。 自從Murray和他的船員把Steve Pettengill和我迎進“新西蘭太平洋號”貨船的迎港門，我和他就成為了朋友。這艘貨船曾是那時世界上最大的冷藏集裝箱貨船。 1990年，當我們的帆船“偉大美國人號”在55°南緯 x 79°西經位置遭遇兩次翻船後，就是這艘貨船營救了我們。
Murray是一名船長。 而且是“全海域，全噸位”船長。 我不是很確信這個具體命名，但是你能夠明白大意。 那次被營救後，我們曾在“大紅女郎號”（“新西蘭太平洋號”貨船的暱稱）上呆了18天，並一同去了荷蘭，那曾是個有趣的經歷。 儘管我們沒有特別的理由去那裡，而且在這18天中我什麼也做不了。
無論如何，只是與Murray愉快地聊聊，就讓我這一天都很滿足。 在這一天的早些時候，天還沒有亮，當風速降到5節時，我們的速度只有5節，當我得知船隊中其他成員以快過我們10節的速度前行時，我覺得無比沮喪。 但是能夠看到Murray，這讓我重新振作起來。 如同2008-9年一樣，他現在依舊參與我們的專家團隊，經過這些年，這是多麼了不起的友誼啊。
後來，當Enda O’Coineen為了進行一些修理而駛向Stewart島時，我想不明白他為什麼不去Campbell島或Auckland群島，這兩個地方都比Stewart要近許多。 我給Enda打電話，得知他沒有關於這些海港的有利信息，因為我也不知道，於是我發郵件給Murray，看他是否了解。 他確實了解更多情況，並與Enda聯繫，向他解釋拋錨點的可能選項，並為他提供Stewart島附近更平靜的地點，如果他決定繼續停留在那裡的話。 Enda似乎也是這樣做的。 Murray是個了不起的朋友，而且是位名副其實的水手，總是有求必應。
位置
51° 17’南緯 x 170° 06’東經
航向
71°（真）
速度
14節
行駛
15,404
真風速
17節
真風向
294°
揚帆計劃（點擊查看帆圖）
主桅帆（1個縮帆），分段式小袋帆，支索帆
氣溫
54°F / 12.2°C
海溫
51°F / 10.5°C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| 874 | 3607 | 770 | 13,320 | 1981 |