今天的好消息是，昨晚情況比較穩定，所以我可以睡得更久。我在半夜重新升起了主帆，將帆角從 2 改為 1（絞車基座轉速 320）。船隻行駛順利；風向整晚未變，風力相對穩定。
另一個好消息是，有關我們的 Watt & 海水力發電機。 當我們在第一週 試圖修理小液壓管線時，它引起眾多關注，但它在昨日和昨晚能以自動模式繼續運作。 這點非常重要，因為它讓我們能夠節省柴油。 事實上，當我將這台發電機切換為自動模式（根據我們的速度，更改螺旋槳葉片之間的間距）時，我們 3×200 安培小時電池的電量是 51%。 現在它的電量是 78%。 所以這台水力發電機不僅能為我們的船隻系統提供其所需的每小時 15 安電流，而且還將多餘的電流提供給電池，以備將來使用。
當風力渦輪機不使用時，通常處於關閉狀態，但有時小線路會滑脫，渦輪機轉動很慢。 即使不與電連接（我們的策略是：如果使用水力發電機，就關閉太陽能板和風力渦輪機），它也能轉動。我注意到了一個小的喀嗒聲，現在這種現象有些加劇了。 今天早上我回到那裡，把自己掛在天線平臺上方試圖仔細檢查一番，並擺動了一下葉片。 有 3 個葉片，其中 2 個有點鬆動。 我記得當我們安裝這些葉片時，我們把它們拴得很緊。 所以我現在必須將整流帽拆下來，看一下我是否能將這些葉片拴緊。
我們船上有關於這些工具的手冊，我查了一下內六角扳手的尺寸，做好萬全準備才過去那裡。天線平台斷裂的話會很危險，因此我繫上安全帶，甚至用救生索綁住了天線平台。安全帶幫助形成三角穩定，接著我旋緊葉片。
我們現在正前往佛德角群島西部。 領頭的船正處於無風區，法國人稱這種區域為「黑鍋 (Pot au Noir)」。 領頭船正試圖抄近路前往南非最南端。 我們的目的地可能稍微偏向無風區入口點的西部，減少我們最終得在無風洞待上幾天的風險。
位置
17° 51’N x 26° 09’W
航向
193° 真實角度
速度
12.8 節
帆圖
分段式非對稱球帆和滿主帆
真實風向
052°
真實風速
13 節
空氣溫度
82°F / 29°C
| 絞車基座轉速（每日） | 動力：交流發電機（總數） | 動力：太陽能（總數） | 動力：水力（總數） | 動力：風力（總數） |
| 2063 | 1069 | 82 | 1243 | 404 |