我們已經到達北緯20度線，那幾乎是信風的最外緣。 最近幾天，信風向北移動了一點，所以我們還在其中，但信風預計應在接下來的24小時左右減少。
北緯20度是個好的里程碑。 我們通常以亞速群島方向為目標。 這個地方遍布著根據這些預報確定的路線。 每隔6個小時一次天氣預報，預報的風向可能是完全不同的方向。 一條路線可以跑到菲尼斯特雷角。 我們曾有一條路線，一直往北繞一大圈，幾乎北上直至愛爾蘭，最後再南下返回萊沙布勒多洛訥。 這讓整個行程增加了500英里。 所以，整個地區都是路線，再加上天氣狀況的干擾。
我們今天花了些時間往前看。 今後幾天北方的天氣預報很複雜。 有一些低氣壓，把高氣壓擠到所剩無幾，然後會有些許反彈。 這些低氣壓出現在西班牙一些不尋常的地方。 兩個人，埃里克·貝利昂和康瑞德·考爾曼正往那裡行進。 幾天前的預報現在沒有兌現，所以他們按照之前的預報出發前往那邊，此刻卻遭到一點打擊。 可憐的人，在經過環遊世界的長途航行後，他們要頂著強風行進。
我今天也在維修上花了些時間。 在收帆一上，板條連接從桅杆上的板條車上脫落了。 我們是在比賽第二天或第三天遇到這件事的，在菲尼斯特雷角之前就返回了，儘管那是第二板條。 那些連接都是很複雜的萬向節，但還是掉出來了。 除非將那個板條固定好，否則我們將不能再使用收帆一。 之前，我們曾不得不換掉板條車。 我將桅杆上的那個板條車卸下來換上我們從桅杆上拆下的那隻舊的，這樣可以勉強使用，11月初我們返航了。 現在那個收帆可以用了，這樣很好。 所有系統都差不多正常運行了。