昨夜我們前進了許多。 駕駛艙裡的溫度有92°F（33.3°C），因此太陽下山後，我在座艙用海水洗了個澡，之後用淡水把身體沖洗乾淨。 那真是清爽無比。
為了準備赤道跨越，並穿過“赤道無風帶”（Doldrums），或者法國人所謂的“黑鍋”（Pot au Noir），我曾尋找現在可否有供航海者使用的氣象數據。 有一些衛星照片，它們以不同的波長拍攝，從而顯示出不同的氣象情況。 有“高級散射測量”（Advanced Scatterometry），它是以雷達為基礎的實時衛星照片，並顯示風的方向和強度。 還有由“國家海洋和大氣氣象局”（National Oceanic and Atmospheric Administration）的氣象專家製作的手繪地圖。 我們的氣壓計能將我們的位置嵌入GRIB氣象文件，從而用於航線製定。
幸好，憑藉Fleet Broadband 250寬帶和Iridium OpenPort銥星通信終端，我們可以訪問互聯網，並有足夠的網速獲得這些信息。 衛星照片每小時更新一次，高級散射測量每24小時更新一次。 當我向Jean-Yves Bernot學習時，我們看過所有這些工具，並學習過，在穿越赤道時，如何將它們結合使用。 很顯然，最新的衛星照片將能起到幫助作用，高級散射測量的顯示能幫助確認GRIB氣象文件是否正確，就即使高級散射測量不像衛星照片那樣每小時更新一次。
昨天我還剪了剪頭髮，這還是旅行中第一次。 我走到船尾，開始剪頭，主要是剪得同等長度，不錯的開始。 在如此炎熱的天氣裡，把頭髮簡短，感覺更好些。 過幾天，我會再剪一次，到時候，我們看看結果如何。 其實，一個人在船上，頭髮長些，對我也無所謂。
今天，我們又有鳥兒的陪伴，我想它們是燕鷗。它們在海面之上50英尺高處飛翔，並尋找獵物，一旦發現，就會猛地紮入水中，享受它們的午餐或晚餐。
位置
5° 01’南緯 x 31° 25’西經
航向
4°（真）
速度
8.5節
行駛
24,799海里
真風速
12節
真風向
150°
揚帆計劃（點擊查看帆圖）
主桅帆（1個縮帆部）和索倫特帆
氣溫
85°F / 29.4°C
海溫
85°F / 29.4°C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| — | 5613 | 2092 | 22,784 | 3110 |