思考氣蝕現象

與水力發電機泵箱中的細小液壓管足足奮戰了3小時，現在正在等待它穩定下來，這是為全主桅帆和熱那亞前帆提供高壓系統的裝置。我打算在夜裡睡幾個小覺，我會用Presto數碼計時器設定30分鐘的時間提醒，而不是20分鐘，這是我直到目前為止的定時長度。我們可以通過顯示板看到累積的分鐘數，將近6小時30分鐘的小覺！

修理了水力發電機之後，在夜裡我通過手動模式控制它，直到今早，它都運轉地很好，但是我後來再次聽到了粗糙的聲響，可能在船速太快時，會產生氣蝕現象（cavitation）。當水中的螺旋槳不再能劃出完美的弧線時，水無法從葉片上順暢地經過，於是就產生氣蝕現象，並造成巨大的不穩定氣流。你可以辨識出氣蝕現象，因為它會產生很大的噪音。如果你看過電影《獵殺紅色十月》（Hunt for Red October），其中有一個情節就關於這個現象，在一艘潛水艇上，一個海員說“船長！潛水艇出現了氣蝕，他將聽到我們！”。我們還沒有測試在出現氣蝕現象時，水力發電機是否還能運轉，因為螺旋槳間距的自動調節（為了避免氣蝕現象）目前運行的不是很好。

我們每天能收到5次船隊位置排名報告，看到每個人所處的位置，是件很有趣的事。我們落後了三名。在第二天的早上，因為要處理壓條車的更換問題，我們浪費了不少時間。這花了我們幾個小時，在這段時間內，主桅帆只是上下擺動（振顫，無法給力）。 Nandor Fa和他的帆船Spirit of Hungary，還有Roman Attanasio就在這時消失在我們的視野範圍，他們前行地很快。

Nandor是個有趣的人，一個新朋友。匈牙利在大洋航海賽中，不是很領先的國家，他第一次參加旺迪航海賽時，我記得好像是排名第五，然後參與了另外一次，卻不得不中途退出，現在他又回來了，他親自設計並建造了他的帆船，現在又親自駕駛。所有這些，都是那麼美好，而且他還是一個友善、謙虛的人。

由於風向有所改變，我們今早不得不升起最大的帆布，就是桅頂小袋帆（370平方米，或者3700平方英尺）。

啊，我打字的時候，差點睡著了，很奇怪……

位置：
34° 15’N x 16° 15’W, 90 nm，馬德拉島北面。

風速 / 揚帆計劃：
9節西北風，9節船速，全主桅帆，再加桅頂小袋帆，航向215°，向馬德拉島西面

天氣情況：
氣壓1032毫巴。溫度73°F / 22.8°C