甲板下的安全

整夜我們都繼續向北前進。 直到目前為止，信風已經緩和，這對帆船和航海者都更容易一些。 然而，一些猛烈的衝撞令帆船的每個角落和連接處發出嘎嘎的響聲。

在船中海圖桌的長凳與龍骨線垂直，並在一個樞軸上，因此，你可以令長凳保持水平，就即使是全龍骨狀態，加上3或4個滿載3或4噸水的壓載艙，長凳依舊傾斜25-30度。 我讓長凳盡可能保持水平，然後頭躺在上風端，雙腳頂著長凳的下風端的擋板，我就是以這樣的姿勢睡覺的。 我仰面躺著睡。 如果我的整個身體滾向左側或右側，如果剛好帆船被一個大浪猛烈撞擊，我可能滾到前面或後面。 要么是我的脊椎，要么是我的臉將會因此撞到海圖桌的邊緣。 因此，無論是睡覺、打瞌睡，還是休息，我都要仰面躺著。

我們的專家Scott Hamilton曾在2008年“旺迪航海賽”時，送給我一個保暖帽，裡面有D3o材料的凸條花紋。 就好像一個軟頭盔。 D3o材料柔軟、可折疊，但是遇到撞擊會立即固化。 在南冰洋，溫度很低，我總是戴著這頂保暖帽睡覺。 目前我們在熱帶，這頂保暖帽就太熱了，然而昨晚我還是戴著帽子睡覺，以便在睡覺時保護頭部。 我有一個真正的保護頭盔，但是戴著它睡覺實在不太舒服。

我們的自動駕駛系統有一個接頭，一個單獨的六角螺絲，需要每天觀察，並緊四分之一轉，或者每天緊八分之一轉，以確保安裝在上面的液壓油缸的安全。 但是，在這樣惡劣的天氣條件下，走到船尾是非常危險的。 我每天要對這個六角螺絲檢查一次或兩次。 因為它位於船尾的儲物艙，我不得不到裡面去。 儘管由於天氣炎熱，我穿著短褲，但是檢查時，我會穿上適合惡劣天氣的航海褲，帶著頭盔，並放下全聚碳酸酯護目鏡。 船尾儲物艙的顛簸很厲害，那裡有許多金屬尖端，在兩個舵板上，它們之間的聯動裝置，以及有液壓泵和液壓油缸的自動駕駛系統上。

我記得，在2008年“旺迪航海賽”時，Samantha Davies曾在儲物艙，撞到了什麼東西，而失去知覺。我也完全可能發生同樣意外。 因此，要採取預防措施。 我記得電影“阿波羅13號”中的一個情景，在爆炸後，航天艙失控，電影中所描述的動盪正是船上發生的真實情景。

另外，儘管我今年66歲，也經歷了許多事情，但是同樣是大齡航海選手，我65歲的朋友Nandor Fa於今天到達終點，恭喜Nandor！ 他完成了驚人的賽程和了不起的旅行，總是勇往直前，但是不過激，穩紮穩打地前進。 他是個非同凡響的航海者和水手，這是他3次參與中，第2次完成“旺迪杭海賽”的全部賽程。 此外，他還參與過“巴塞羅那環球航海賽”（雙人環球不停靠航海賽，與Conrad Coleman一起）。 Nandor有許多成功的航海經歷。

Didac Costa和Romain Attanasio於昨天跨越赤道，恭喜他們兩個。 他們兩個在比賽一開始的時候都遇到了技術問題，但自此之後還是進行了成功的航行。

位置
8° 43’北緯 x 34° 30’西經
航向
353°（真）
速度
12.2 節
行駛
25,701海里
真風速
21節
真風向
56°
揚帆計劃（點擊查看帆圖）
主桅帆（2個縮帆），支索帆
氣溫
華氏81°/攝氏27.2°
海溫
華氏81°/攝氏27.2°