昨晚，我在甲板上看太陽和金星落下。 藍色的天空沒有一絲雲，金星清晰、閃亮得驚人。 上星期，我與Murray Lister在Skype上交談，他是我們的專家，他說在“新西蘭太平洋號”上，跨越南冰洋向東航行時，如果他值早班，他會找到一個點，然後看金星在前方升起。 他說某些時候，金星明亮得劃破濃郁的天空，就好像閃爍的火星隨時會迸濺出來。 這就是金星昨夜看上去的樣子，實在迷人。
在夜裡晚些時候，風完全消失了，船速降到了駕駛儀無法操作的水平。 我不得不捲起熱那亞帆，它只是飄動著，然後關掉自動駕駛儀，讓帆船轉著圈漂移。 在這時，滿天濃密的繁星成了最好的安慰。 於是，我拿出星書，開始尋找“南十字座”、半人馬座的“南二門”（半人馬座α）和“馬腹一”（半人馬座β）。 這是本次比賽中，我第二次拿出星書，可想而知，在南冰洋的一路上天空是怎樣的灰沉沉啊。
今早有些濃霧，風向也與氣象預測文件有所不同。 我們基本上向正東航行。 我們的目標航向是東北，實際航向與目標航向偏離45度，如果我們進行轉向，航向很可能向另一個方向偏離至少45度。 但是幾個小時以後，我無法再忍受這種情況。 我需要向北航行，那才是前進的方向，那才是溫暖的方向，儘管最終航行效率可能欠佳，但是我需要向北航行。
因此，在霧中，我們艱難地轉向。 捲起熱那亞帆，依靠主桅帆轉向，之後再捲開熱那亞帆。 航行了200碼後，我們從濃霧中出來，明媚的陽光呈現在面前。 我想我們曾是唯一遭遇濃霧的船。 風向開始轉變，我們的航向更合理，並向西北偏北航行。 我最初的航線是向西，但最終，我決定再轉回來，看看是否可以找到比預測更近的航線。 我們開始轉向，並朝著目標航點巴西行駛。
航線計算模擬各種可行的路徑，並為你提供最佳選擇。 當然，這只是實驗室設置下，通過完美數據計算出的理論可能。 但是我們知道GRIB文件的數據非常不准確（氣象情況很難預測），因此航線選項也是基於不正確的數據。 那麼，我們如何信任這些建議？ 也許，路徑建議可以參考，但是不可以完全遵循，至少我這麼認為。
在經過一個陽光明媚的下午後，現在，我們又回到霧中，並朝著東北航行。