風帆更換

昨天我們的行駛速度非常好，這與我對壓力的承受能力恰恰相反，好似等待勢窮力極。 我想唯一戰勝壓力的辦法是竭盡全力，在海上漂了100多天之後，向“旺迪航海賽”的終點衝刺。 我們升著分段式小袋帆，支索帆，主桅帆有一個縮帆，風速有20-24節，我們駛出20節左右的船速。 但在比賽的結束階段，這樣的速度並無太大意義，因此我又照常收回主帆的另一個縮帆部。 這不是一件簡單的工作。

首先，我要捲起分段式小袋帆（將基座絞盤旋轉178轉），支索帆已經升出來了（否則，你要捲開並調整支索帆），然後以支索帆迎風航行，這樣主帆將被吹回來，並遠離桅杆。 然後將主帆（容易）降到縮帆部。 此後，調整主帆（大概50-75轉），再回到順風中，捲開分段式小袋帆並進行調整（133轉）。 如果你要升起主帆，而不是降下主帆，在操作之中還要添加300轉，完成操作總共需要600轉。 這是相當耗費體力的。

利用縮減後的風帆航行，速度依舊很快，但是如有意外發生，這樣航行的安全係數更高些。 而且，還能緩解航海者的壓力——這很重要。

後來，風大起來，我就捲起小袋帆，換成索倫特帆。 我們行駛得很快，而且更舒適些。 在黃昏時，我降下分段式小袋帆，並把它收進艏尖艙。 毫無疑問，這是件繁瑣的工作，但是我已經很擅長這些，只需半小時就能搞定。 然後升起熱那亞帆的纜繩，以便支持桅杆，之後回到駕駛艙裡。 外面陰冷陰冷的。

半夜時分，風小起來，我又轉了300轉基座絞盤，升起主桅帆的第2縮帆，只保留第1縮帆，然後又回去小睡。 今早，我們升著熱那亞帆和全主桅帆。 正如我曾說過的，駕駛這艘帆船很消耗體力！

位置
46° 17’北緯 x 13° 03’西經
航向
084°（真）
速度
10.8節
行駛
28,794海里
真風速
10.7節
真風向
322°
揚帆計劃（點擊查看帆圖）
主桅帆，熱那亞帆