大多數人過日子時都不曾思考過他們的日常用品在家裡的結局。 目前，世界貿易總量已達到歷史高點，在抵達美國的所有貨物中有 98% 是經由海路，且大多數國家也是一樣。 只有旅客與非常少的包裹才會坐飛機抵達。 重達 330,000 噸的大型油輪可以用於運輸原油到煉油廠。 較小的商品貨輪則能從煉油廠運輸飛機汽油燃料與加熱油品到我們的鄰近港口進行流通。 重達 440,000 噸級的超級油輪可以運輸鐵礦石、煤炭、鋁、玉米與小麥以及其他「乾貨」商品。 共有 13 個夾層的停車庫的汽車運輸船最多一次可以運輸 8000 輛汽車。 貨櫃商船 — 堪稱目前世界上最大的船隻可以運輸多達 20,000 的貨櫃，每一個貨櫃都是 18 輪大卡車的尺寸。 每年都有數以百萬計的這種貨櫃裝滿各式各樣的製造商品抵達。
但是，運輸業是一種「隱形」的產業，除非您有機會居住在主要海港的海岸線上。 船隻待在海上的時間超過期壽命的 90%，只有其他船隻才能從地平線上看到其他船隻，或者只有好奇的海豚才看得到。 在 Marconi 發明公海無線電之前，當一艘船離開港口時，可以說就是一番兩瞪眼的事情： 船隻不是安全抵達目的地，就是從此音訊全無。 幾世紀來，已經有數千艘船隻與數十萬名水手葬身大海。 約 110 年前，無線電與摩斯代碼的使用讓一切從此改觀。 在 1912 年發生的鐵達尼號悲劇雖然不是第一次使用無線電進行救援的例子，但是卻是歷史上最著名的一次 “SOS” 訊號。 遠洋船卡帕西亞號聽到了 SOS，並在幾個小時後抵達救援，成功救起了原本 2000 人中的 700 名倖存者。
商船（非軍船）通常擁有 20-25 名經過訓練的多國籍水手。 當他們出海時，這些職業水手可以說是離群索居，只能透過衛星通訊與外界聯繫。 一般而言，水手待在船上的時間約六個月，之後才會回家。 大多數水手都是男性，但目前也有越來越多女性投入航海事業。 對於家庭而言，長時間的分離是家庭很大的壓力，因此能夠增加衛星通訊的可用性將是好事一件。 在 Vendée 環球賽期間，Rich Wilson 就將使用衛星與我們所有人通訊。 但是，他還是會非常孤獨地航行在地球最遙遠的角落裡，而且離他最近的救援對象還是他的競爭夥伴.