Murray Lister 船長

商船隊船長

【編者按： 自從 Lister（當時他是紐西蘭太平洋號的大副）和他的船員於 1990 年在合恩角附近從一場幾乎要了 Rich Wilson 和他的船員 Steve Pettengill 命的可怕風暴中救了他們後，Lister 船長就成為了 Rich 的好友。 現在，無論任何時候 Rich 要出海，他始終要聯絡 Lister，獲知他的確切位置。 Rich說，知道 Lister船長也在那裡，會使他更安心。 這是 Lister 船長在 sitesALIVE! 向我們講述的關於他的海上生涯的片段。
由一個八歲大的孩子做出重大決定的確不太尋常，但在那時我已經下定決心要航海，我這個夢想在 15 歲時實現了，我在 1960 年以童子軍海員身份加入了紐西蘭皇家海軍。
我的合約期限是十年半，在此期間，我的軍銜晉升至中士，負責艦炮火控並獲得潛水夫資格。 在此期間，我曾在 5 艘不同的艦艇服役： 兩艘新式反潛護航艦、一艘二戰反潛護航艦、一艘二戰掃雷艦以及威力最大的二戰巡洋艦。 這艘戰艦長 512 英尺，擁有 550 名船員。
從海軍退役後，我以一級水手的身份加入了商船隊，最初是在一艘漁業調查船工作，直至我得到進修的機會，獲得高級船員證書。 這並不容易，因為我 15 歲時就離開了學校，我的學歷教育並不好。
這些年來，我在不同的船舶服役，積累了大量航海知識，提高了我的航海經驗。 我獲得了更多高級船員證書，直至我符合所有條件及完成所有相關文件，並獲得國際航行船長合格執照。 這表示，我可以指揮任何商船遠航世界各地。
當時，我是全球幾艘最大的貨輪的一名大副（副指揮），「紐西蘭太平洋號」正是其中之一。 它是當時世界最大的冷藏貨輪，重 61,000 噸，長 816 英尺。 該貨輪科裝載 1,273 個冷藏貨櫃以及 1,000 個普通貨物貨櫃。
「紐西蘭太平洋號」每 75天從紐西蘭出發，途經南美的最底端的合恩角遠航至歐洲，然後經由南非最底端好望角返回澳大利亞，最後返回紐西蘭。
在其中一次航行中，「紐西蘭太平洋號」收到指令，前往合恩角西部 400 英里的一處險惡的海域救援一艘受困的帆船。 雖然是在深夜，風力達到 65 節，海浪有 35 英尺高並且正在下雪，我們很幸運找到了那艘帆船並救起兩名船員。
那艘名為 Great American 的帆船雖然遺失了，但也一直留在我們的腦海里，因為新的 Great American IV 帆船現在正參加 2016/17 Vendée Globe「旺代」帆船赛環球航海大賽。
你可以在任何時候任何地方找到終身的摯友。 在 1990 年那個可怕的日子裡，我們將 Rich Wilson 和他的船員 Steve Pettengill 從一場可以輕易吞噬他們生命的災難中救了出來，Rich Wilson 和我從此成為了好朋友。
在 Rich 獲救後不久，我晉升為船長，我的海上生涯繼續延續。 在晉升後的 20 年間，我曾指揮過 18 艘不同的貨船，繼續在全球航行，並造訪了 61 個不同的國家，這些經歷有好的，也有差的。
為了履行對我妻子的承諾，在海上度過了 50 多年後，我在 2010 年 7 月退休了。 我還會這麼做嗎？ 當然。 我會懷念它嗎？ 當然。