當氣壓計的顯示降低後，慢慢地，我們繼續追趕低氣壓帶的後部。 風漸漸地穩定在20節，我們繼續使用有2個縮帆的主桅帆和分段式小袋帆。 但是，暴風雨正在擴散開來，並將慢慢緩和下來。
我與Arnaud Boissieres互通了郵件。 2008年旺迪航海賽出發時，在Les Sables-d’Olonne的棧橋，他就在我們旁邊。我們也與Eric和Alan聯繫過。
今天的晚些時候或明天，我將會與好友Murray Lister進行Skype通話，他曾是“新西蘭太平洋號”的大副。 1990年，當我們在合恩角翻船時，就是這艘貨船營救了我們。他現在是sitesALIVE專家團隊的成員之一。 Murray有著不同尋常的海上職業生涯，你可以在“專家組”標題下，查看他的簡歷。 如果你想了解與出海有關的問題，請通過“提出問題”一欄向他提問。
在波濤起伏的海面高速航行是一件讓我精神緊張的事，但似乎，有同樣感受的，不只我一人。 船隊中其他人也有相同的看法，海況很糟糕，他們可能會放慢速度，以確保帆船完好無損等等。
我錄製了一段關於《古舟子詠》（The Rime of the Ancient Mariner）的視頻，這首詩受到Adams島北面的Coleridge海灣的啟發，而這座海島恰恰屬於我們途中的Auckland群島。 我希望你喜歡這個視頻！
位置
51° 01’南緯 x 161° 58’東經
航向
102°（真）
速度
11.2節
行駛
15,062海裡
真風速
20節
真風向
249°
揚帆計劃（點擊查看帆圖）
主桅帆（2個縮帆部），分段式小袋帆
氣溫
54°F / 12.2°C
海溫
50°F / 10°C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| — | 3607 | 698 | 12,914 | 1974 |