当气压计的显示降低后，慢慢地，我们继续追赶低气压带的后部。 风渐渐地稳定在20节，我们继续使用有2个缩帆的主桅帆和分段式小袋帆。 但是，暴风雨正在扩散开来，并将慢慢缓和下来。
我与Arnaud Boissieres互通了邮件。2008年旺迪航海赛出发时，在Les Sables-d’Olonne的栈桥，他就在我们旁边。我们也与Eric和Alan联系过。
今天的晚些时候或明天，我将会与好友Murray Lister进行Skype通话，他曾是“新西兰太平洋号”的大副。1990年，当我们在合恩角翻船时，就是这艘货船营救了我们。他现在是sitesALIVE专家团队的成员之一。 Murray有着不同寻常的海上职业生涯，你可以在“专家组”标题下，查看他的简历。 如果你想了解与出海有关的问题，请通过“提出问题”一栏向他提问。
在波涛起伏的海面高速航行是一件让我精神紧张的事，但似乎，有同样感受的，不只我一人。 船队中其他人也有相同的看法，海况很糟糕，他们可能会放慢速度，以确保帆船完好无损等等。
我录制了一段关于《古舟子咏》（The Rime of the Ancient Mariner）的视频，这首诗受到Adams岛北面的Coleridge海湾的启发，而这座海岛恰恰属于我们途中的Auckland群岛。 我希望你喜欢这个视频！
位置
51° 01’南纬 x 161° 58’东经
航向
102°（真）
速度
11.2节
行驶
15,062海里
真风速
20节
真风向
249°
扬帆计划（点击查看帆图）
主桅帆（2个缩帆部），分段式小袋帆
气温
54°F / 12.2°C
海温
50°F / 10°C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| — | 3607 | 698 | 12,914 | 1974 |