风帆更换

昨天我们的行驶速度非常好,这与我对压力的承受能力恰恰相反,好似等待势穷力极。 我想唯一战胜压力的办法是竭尽全力,在海上漂了100多天之后,向“旺迪航海赛”的终点冲刺。 我们升着分段式小袋帆,支索帆,主桅帆有一个缩帆,风速有20-24节,我们驶出20节左右的船速。... 了解更多

穿过亚速尔

昨天我们朝着亚速尔群岛快速行驶。 最终,我们还是决定采取常规路线,径直驶向法国,而不是更靠北的航线,我们向着终点行进了许多里程。 有趣的是,在靠近赤道的时候,我曾瞄准亚速尔群岛中的Faial岛这个航点。 这看上去大约是风暴轨道的南向极限,亚速尔高压弱风的北向极限。... 了解更多

航线

昨夜我们遭遇了很强的风,一个较大的低气压前端开始进入我们所在的区域。 事实上,我们遇到的低气压是一个次级低气压,它紧随前面大的低气压主体,这个大低气压经过新英格兰海岸,根据预测,将向东北偏北移动。 我们很幸运没有向那里航行,因为其中的风非常猛烈。 亚速尔高压(Azores... 了解更多

经过摩洛哥海岸

我们正经过摩洛哥的海岸。 今天,我还拍摄了一个小视频,很不错的小视频,为了我们在摩洛哥阿加迪尔(Agadir)的班级而拍摄。 他们说,当我们在同一纬度时,曾去海边,仅仅离海岸半公里远,他们向海上瞭望。 因此,我们都拍摄了一个小视频,算是向彼此问好吧, 他们是在阿加迪尔的Sudlow夫人的班级。... 了解更多

哈麦丹风

我们今天遇到了一个有趣的天气,哈麦丹风,那是撒哈拉沙漠的细沙被风吹到海上的情况。 我们大约在撒哈拉沙漠以西1250英里的海域。 当我去降下大三角帆索(如果大三角帆被收到它的袋子里,桅杆支撑的绳索就在大三角帆的位置),我发现白色的罩子被染成浅棕色了。... 了解更多

走出信风区

我们终于脱离信风袭击最糟的部分了,我们仍有15-25海里/小时的风速,但风向已经从东北风差不多转为东风了,海洋状况也跟着转变,所以随着我们向北走,我们遇不到那么多浪了。 还是有大量的水喷到船上,夜里坐在海图桌前,好像每隔几分钟就有飞鱼咚地从艇舱顶棚上弹下来。... 了解更多

北纬20度

我们已经到达北纬20度线,那几乎是信风的最外缘。 最近几天,信风向北移动了一点,所以我们还在其中,但信风预计应在接下来的24小时左右减少。 北纬20度是个好的里程碑。 我们通常以亚速尔群岛方向为目标。 这个地方遍布着根据这些预报确定的路线。... 了解更多

一路颠簸

我们位于加勒比海下方迎风的“背风群岛”(leeward islands)的纬度位置。 我们收到来自国际海事卫星通信C系统发来的偶尔警告,关于海盗的警告,提醒我们要远离西非某些沿海城镇。 我们刚好处于敏感海域,只能尽量远离沿海。 因为我们正在跨越信风,帆船被海浪撞来撞去的,一路颠簸。... 了解更多

甲板下的安全

整夜我们都继续向北前进。 直到目前为止,信风已经缓和,这对帆船和航海者都更容易一些。 然而,一些猛烈的冲撞令帆船的每个角落和连接处发出嘎嘎的响声。... 了解更多

进入东北信风

终于,东北信风来了,或许我们设定的航线可能过于偏北。 信风更多是东北偏北,而非东北,我想我们比之前的其他选手航行得更靠北(相对于信风的位置),因为我们遇到的风要小些,大概有15节左右。 我们升着有2个缩帆的主桅帆,支索帆,船速有9.5节,今早又换到索伦特帆,船速有10.5-11节。... 了解更多