這幾天的天氣特點是灰色、灰色、灰色、陰暗和灰色。 實際上，除了上星期的一個下午，我們似乎連續幾個星期都沒有看到太陽了。 令我驚訝的是，居然有人希望天氣會變好。
我們距離合恩角有 1,500 海浬、。 我們已經進入了落磯山脈時區；與船舶操作更相關的是，我們的海事衛星 C 已經退出 POR 及太平洋地區的衛星，並登錄到 AOR-W 和大西洋地區 – 西部（總共有四個衛星，兩個在大西洋，東大西洋和西大西洋，另外還有印度洋地區 – IOR。）
同樣，在我們的高速艦隊寬頻 250 上，幾天前，我們在亞太衛星上，衛星在地平線上下降，我們切換到美洲衛星，幾乎可以立即看到海拔升高；由於我們向東前進，每一天都能看到信號和衛星在地平線上的天空中變得更高。
我們研究了合恩角的天氣。 新的低氣壓會在一天半內出現。 我們希望能夠沿著它的南側接近南極禁區，儘量減少我們將面臨的風力。
雖然相距不到一百英里，但前面的團隊仍然航行得比我們快。 昨晚風速是 22 節時，我撐起了收帆，但今天的天氣狀況更溫和，意味著這速度有點慢。 但在幾個小時內，我們應該獲得更大的風速。所以以我的決策來看，這樣做不值得；失去里程、變更主帆兩次，然後再次降下收帆，這肯定是必要的。
我們今天再次來到 VendéeLive，很驚喜的是，他們帶來了 Jonny Malbon。 Jonny 參加了 2008 年的 VendéeGlobe，儘管我當時並不認識他，但是當我們進入印度洋，他在我們前方約 150 海浬時，警告我們他剛剛看到了冰山。 此後，我們幾乎每天都討論我們遇到的 7 次大風。 與他交談感覺很好，很高興今天再次與他交談。 由於主帆破裂，他不得不退出紐西蘭的比賽。 我希望他會回來，也許是下一次帆迪全球 Vendée Globe 航行，再次參加比賽。 今天的談話很愉快，Jonny！
位置
53° 25’S x 111° 38’W
航向
115°（真）
速度
11.4節
行駛
19,238nm
真風速
16 節
真風向
262°
揚帆計畫（按一下檢視帆圖）
主帆、分段式非對稱球帆、支索帆
氣溫
52°F / 11.1°C
海溫
51°F / 10.5°C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| — | 3882 | 1276 | 16,174 | 2915 |