地磁偏角

你必須小心導航軟件的航線功能。 它可能給出你理論上的最快航線，但也許並不符合實際航海。

今天早些時候，導航軟件要求向南順風換舷轉向，並駛向“南極禁區”，之後當下一個低氣壓帶到來時，再進行反向順風換舷轉向。 我們的小船隊航行得更快，但是略分散開來，船隊中的其他3人：Alan、Eric、Enda依舊處於較強風的尾部，我們這裡的風更弱些，因此我們之間的距離被拉開。導航軟件的建議似乎有些吸引力。

但是大多數人都不得不按照GRIB文件的天氣預報準確地行進，Polars導航監視軟件的數據越準確，我就越願意按照它建議的航行。 在好幾個小時內，我們都在等待風向轉變，但是它最終沒有發生，因此我們繼續向東行進。 如果我們遵循導航軟件建議的路線，並在它建議順風換弦轉向時進行該操作，很顯然，我們將會落後更多里程。

因此在這個模擬中，我們要把電腦數據在GRIB文件中檢查，還要考慮目前的實際風速和風向，我們還要自問是否打算輕率對待跨越“南極禁區”的懲罰，以及我們是否願意在這樣的風況下升起桅頂小袋帆？

事實上，為了等待數據確認，我們耽擱了，但是數據遲遲不出來，很顯然，最好不考慮軟件的建議。 我們依舊落後，但是因為沒有遵循計算機的建議，我們落後的差距要更小些。

我們嘗試搞明白另一件怪事，但是卻發生了一個有趣的巧合。 我們發現我們不同的指南針給出的方向略有不同。 在過去，我們曾有過與地磁偏角有關的問題，那時，一個指南針被意外地屏蔽，因為沒有從GPS衛星系統獲得它需要的所有數據。 因此我那時想到了地磁偏角。 我看了看電子數據中的3個指南針，其地磁偏角為0度。 我想，我們再次到達這裡。 於是，我想起來在這裡，在印度洋是南磁極，因此地磁偏角會迅速改變，這會對指南針造成較大的影響。 因此，我上網（是的，在這裡我可以上網！）查了查，我找到了地磁偏角地圖，果不出其然，我們正好位於地磁偏角零度線上。

位置
47° 0’南緯 x 132° 17’東經
航向
105°（真）
速度
15.5節
行駛
13, 757海裡
揚帆計劃
主桅帆（1個縮帆）和分段式小袋帆
真風速
19.6節
真風向
332°
氣溫
57° F / 13.8° C
海溫
53° F / 11.6° C