精疲力竭、意志消沉

昨晚我們經歷了非常糟糕的一晚。 我們的GRIB氣象文件預測了2種可能：20節或25節的北風。 但事實上，我們遭遇了35節的北風，風力持續不斷，甚至到達38節，這造成了很大的海浪，浪頭有12-15英尺高。 這一情況持續了幾乎整個下午。 然後突然間，一切靜止了。 就在幾分鐘之內，風速降到了零。 我們知道正在靠近一個鋒面（儘管在我們的氣象網站上沒有顯示這個特別的鋒面部分）。 帆船設置為全龍骨，還有4個滿滿的壓載艙，一下子倒向另一側，風帆倒向海浪的一側，海浪又把船扔出去。 在駕駛艙中根本無法站立。 因為無法操縱，我只好關閉自動駕駛儀。

然後在寬廣的海上，我看到撲面而來的風線，並伴著惡毒的小海浪。 風從西面刮來，從25節，到30節，最後到了35節，所有這一切發生在5分鐘內，船被猛烈的大風吹進波濤洶湧的海中。 我以前曾說過，這樣的情況還會發生，為什麼桅杆居然沒有折斷，這實在超出我的想像。海浪猛烈撞擊著帆船，帆船在海浪上跳躍，然後猛地落入浪谷中，令人震驚。 這令電腦連接切斷了大概5次，我想是筆記本擴展塢被撞擊切斷。

我從沒有見過氣壓計抖動著下降，沒有平滑的曲線，就好像你正嘗試著寫字，突然間，某人猛擊桌子，筆跡就一下子降下去了。 西風慢慢地變成西北風，但是風速依舊穩定地保持在35節。 最終，在我看來，為了保住帆船必須進行第3個縮帆，否則這樣跳躍下去，不斷被撞擊，船是無法倖免的。 因此，我進行了第3個縮帆操作，這意味著要徑直駛入波濤洶湧的海中，這樣主帆才能從桅杆飄回來，然後放進縮帆部。 就即使在弓形頂裡，也很危險。

因為風速開始達到38節，支索帆以到達承受的極限，因此要換成風暴艏三角帆，但是由於氣象預測說只有20-25節的風，我就把風暴艏三角帆收理在一旁。 所以在黑暗中，在一片混亂中，唯一的選擇是爬到甲板上，我給風暴艏三角帆配置索具（我們只在艏尖艙艙口遭遇了一個海浪，我覺得這已經很好了） ，然後把它安裝起來。 整個操作極端危險。 Eric Bellion和我曾聊到過在甲板上和保護帶的話題，一個浪打來，你很可能被浪捲走。 我只被海浪打到一次，但不是被浪打到全身，那一次，我正拖著帆布爬回駕駛艙。 當風暴艏三角帆升起後，我走到下面，嘗試著休息一下，但是伴隨著猛烈的撞擊，還有轟轟巨響，根本無法休息，我只好回到海圖桌旁，重啟了好幾次電腦。

那簡直是噩夢般的一夜。 船隊中的其他帆船要么行駛得足夠遠，要么足夠靠東，總之，他們逃過了這場劫難。 我曾想保留在稍微靠西的部分，並嘗試更直接的航線，以便能追趕上他們。 然而，事與願違。 現在，氣象系統把我們和小船隊分開了。 我們只是看上去還在小船隊中，因為你看到的地圖對應著廣闊的海洋。 但是，我們真的脫離了小船隊。

今早風開始減弱，並吹向南面。 因此，我不得不放出縮帆部。 我放了兩次，先放出第2縮帆部，然後放出第1縮帆部，兩次間隔不到5分鐘。 駕駛這艘帆船的體力消耗難以描述，我真的精疲力竭，坦白講，還有些意志消沉。 我們在南冰洋只見過一次太陽。 現在，在這裡也是同樣，我們只有一天和一個下午看到了太陽，其餘的日子，像今天一樣，就好像回到了印度洋：灰沉沉，灰沉沉的。

位置
41° 27’南緯 x 46° 38’西經
航向
17°（真）
速度
9.9節
行駛
22,278海里
真風速
16節
真風向
229°
揚帆計劃（點擊查看帆圖）
主桅帆（1個縮帆部）和索倫特帆
氣溫
55°F / 12.7°C
海溫
64°F / 17.7°C