在過去的24小時，我們遇到了低氣壓帶的冷鋒面。 在過去16小時內，風速持續著，平均風速有45節，幸好，它最終減弱了。我們的帆船轟隆隆地行進，船速從10-12節，到後來的25節左右，並在波浪上跳躍著。 海面增加了15-20英尺，海浪升起，然後猛地砸進帆船。 這對我和帆船都是非常可怕的遭遇。
在順風的條件下，自動駕駛儀依舊能讓帆船很好地行駛，沒有發生任何災難性的順風換舷轉向操作或帆船被兜抄進風裡。 我們保持著145度的真風向角度。
大部分時間，我都在駕駛艙中，研究天氣情況，尋找駛向較平靜海域的可能。 然而，根本就沒有這種可能。 我們著實地遭遇了暴風雨。
終於，在過去6小時內，風速降下來了。 但是問題是，我們行駛得太快了，以至於我們總與暴風雨在一起。 我們無法慢下來，因為無法再進一步減少風帆。 我們有個問題，在順風的時候，無法降低主桅帆，所以我們也只能這樣應付著。
在這段時間內，我們目不轉睛地關注著氣壓計，並希望低氣壓帶超過我們。 確實，它超過去了，不過速度相當緩慢。 下一個問題是，低氣壓帶的移動速度是否足夠快，以便海面能夠平靜下來，這樣，為了遠離“南極禁區”，我們好進行順風轉向操作，或貼風轉向操作。
在最糟糕的暴風雨的主體部分經過後，我們倖存下來，希望在暴風雨的末端，我們也能好運。
位置
48° 02’南緯 x 88°08’東經
航向
085°（真）
速度
11.7節
真風速
26.2節
真風向
236°
揚帆計劃
主桅帆3個縮帆部，無艏三角帆
氣溫
41°F / 5°C 座艙
海溫
49.3°F / 9.6°C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| — | 2603 | 484 | 10,320 | 1553 |