在過去的24小時,我們遇到了低氣壓帶的冷鋒面。 在過去16小時內,風速持續著,平均風速有45節,幸好,它最終減弱了。我們的帆船轟隆隆地行進,船速從10-12節,到後來的25節左右,並在波浪上跳躍著。 海面增加了15-20英尺,海浪升起,然後猛地砸進帆船。 這對我和帆船都是非常可怕的遭遇。

在順風的條件下,自動駕駛儀依舊能讓帆船很好地行駛,沒有發生任何災難性的順風換舷轉向操作或帆船被兜抄進風裡。 我們保持著145度的真風向角度。

大部分時間,我都在駕駛艙中,研究天氣情況,尋找駛向較平靜海域的可能。 然而,根本就沒有這種可能。 我們著實地遭遇了暴風雨。

終於,在過去6小時內,風速降下來了。 但是問題是,我們行駛得太快了,以至於我們總與暴風雨在一起。 我們無法慢下來,因為無法再進一步減少風帆。 我們有個問題,在順風的時候,無法降低主桅帆,所以我們也只能這樣應付著。

在這段時間內,我們目不轉睛地關注著氣壓計,並希望低氣壓帶超過我們。 確實,它超過去了,不過速度相當緩慢。 下一個問題是,低氣壓帶的移動速度是否足夠快,以便海面能夠平靜下來,這樣,為了遠離“南極禁區”,我們好進行順風轉向操作,或貼風轉向操作。

在最糟糕的暴風雨的主體部分經過後,我們倖存下來,希望在暴風雨的末端,我們也能好運。

 

https://youtu.be/OSu2E4i4Eis

 

位置
48° 02’南緯 x 88°08’東經
航向
085°(真)
速度
11.7節
真風速
26.2節
真風向
236°
揚帆計劃
主桅帆3個縮帆部,無艏三角帆
氣溫
41°F / 5°C 座艙
海溫
49.3°F / 9.6°C

絞盤底座轉數(每天) 電量(安培小時):交流發電機(總數) 電量(安培小時):太陽能(總數) 電量(安培小時):水力(總數) 電量(安培小時):風力(總數)
2603 484 10,320 1553