遭遇驟雨

難以名狀的一天！ 我們在幾天前經過了重要的本初子午線，並進入了東半球。今天，我們跨越了20度東經線，也是厄加勒斯角（Cape Agulhas）的經度位置，它是非洲大陸的最南端，這標誌這我們進入了印度洋。

因為南面的一個低氣壓經過了我們並向東移動，我們因此可以獲得北風和更大的風力，從而改變方向。 早上，作為一個好水手，我打算降低昇在高處的分段式小袋帆。 如果風速更強，它應該可以，但為什麼不試試運氣呢。

拆除工作進展順利，我注意到，風帆目前更靠下一些，因此我將綁帶向上係緊，以便再安裝帆佈時，帆布能飄揚得更好。 我這樣做了，並提高了一英寸半的長度。

再次嘗試與Vendee Live連接，但是沒有成功，最簡單不過的解釋。

回到甲板上，感覺分段式小袋帆更適合現在的風況，於是我把它升起來。 操作成功了，不是那麼輕鬆，持續了半個小時的重體力活。 但是，它升起來了。 天空很藍，很美，我回到駕駛艙吃午飯，當我再次出來時，一行灰色的烏雲正在靠近。 情況不是很妙，但看上去也不是很糟糕，它們看上去是一朵一朵地靠近，而不是大規模壓過來。 但是，我錯了。

突然間，微風刮起來，一陣狂風襲來，主桅帆有2個縮帆部，還有分段式小袋帆，船速高達十幾至20節出頭。 然後，啊，天呢……一道白線般的風吹到低浪的頂部，大海頓時攪拌、沸騰起來，浪濤向我們砸下來。 哎呀，帆船倒向一側，並飛起來，在海中跌跌撞撞地高速航行，水濺得到處都是，不僅船上，海水還流進甲板兩側、流進繩索隧道、流進駕駛艙頂部的兩側，我從來沒見過這麼多的水進入船中，無論是親身經歷，還是其它船的視頻。

風浪狂吼著，我鬆開主帆繚繩，以減緩負重，但不是很有效。然後還要處理小袋帆，如何把它收起來，它是通過絞盤安裝起來的，我能否收回它？ 我放出繚繩，帆佈在船首瘋狂地揮舞著，帆船依舊在海中失去控制，並奔騰著。 在45度角時，我開始轉動分段式小袋帆的絞盤，並嘗試拯救它。天知道，如果桅杆折斷，是誰的性命更難保。 在這種情況下，你會很快意識到，你是獨自一人，沒有人在你旁邊，幫你搞定亂局，因此，你最好自己搞定。 我開始轉動絞盤基座，越轉越多，天曉得，帆布是不是卷起來了？ 我看了看，是的，帆布卷起了一些，但還要繼續努力。 我轉啊轉啊，大概轉了20分鐘，風來回衝擊著帆船，最終，風開始有些緩和，我繼續轉動絞盤。 最後，暴風雨和卷帆工作終於結束了。

後來我看了一下，最糟糕時，風速曾有48節，船速高達30.9節。 我總是說，除非是船可以承受的高速度，否則，無論級別如何，高速度都意味著高風險。 如果船無法承受，高速度不會讓你在環球航海賽中贏得時間，反而只會在災難中斷送了你的比賽。 因此，我們今天算是躲過了“槍林彈雨”。 “偉大美國人四號”帆船依舊倖存。 我覺得分段式小袋帆應該也沒有受損，因為帆布卷看上去均勻一致，如果帆布受損，帆布卷看上去不會是現在的樣子。

我們真的很幸運。 繼續前行，但我們會更注意安全。

位置
40° 15’南緯 x 22° 11’東經
航向
091°（真）
速度
13.3節
真風速
25.0節
真風向
232°
揚帆計劃
主桅帆（2個縮帆部）和支索帆
氣溫
63° F / 17.2° C
海溫
65° F / 18.3° C