昨夜，我觀察氣壓計的變化情況，它十分之一毫巴、十分之一毫巴地增長著，非常緩慢。這主要是因為我們的行進速度幾乎與暴風雨的速度相同，而且我們無法讓船慢下來，也就無法擺脫暴風雨。 但是最終，在經過數小時以後，我睡著了，一個小覺醒來，我聽到了與混亂海面情況相似的撞擊聲，但是風的呼嘯減弱了。我看了看風速數據記錄，就在我睡過去的那一小時，風速降低到25節。
Bohlken氣壓計 – 凱爾蓋朗低氣壓帶
Wempe氣壓計，暴風雨
整個早晨，我都在關注天氣情況，並等著風再刮起來，但是並沒有。 所以最終，我們升起了支索帆（J3，3號艏三角帆），然後當風減弱時，我們進行了順風主桅帆縮帆舞，然後向風中駛去，併升起了有2個縮帆部的主桅帆。 過了一會，我們捲起了支索帆（J3），並捲開了索倫特帆（J2，2號艏三角帆）。 （點擊查看揚帆計劃）。 海面依舊波濤起伏，依舊有著12-15英尺高的海浪，海面很難平靜下來，因為25節的速度只能讓海浪繼續。 我們進行了一些很可怕的衝浪，就在現在晚餐時間，依舊如此，帆船會經常駛出23/24/25節的速度。 嚇壞我了。
今天我們經過了另一個里程碑——90度東經線，它是本初子午線與國際日期變更線的中界線。
我們現在提前協調世界時/格林尼治時間/祖魯時間6小時，比我的家鄉波士頓提前11小時。 從我的家鄉開始計算，我們幾乎繞了地球半圈。
我在南半球一起航海的朋友們有些小問題。 Alan撞壞了一些索具，Enda的電腦出故障了。 Eric修理了他的發動機。 我們也修理了水力發電機的問題，儘管內部液壓管的各種各樣問題，我們的水力發電機依舊掛在那裡，繼續工作。
位置
47° 16’南緯 x 92° 07’東經
航向
058°（真）
速度
17.7節
真風速
25.7節
真風向
278°
揚帆計劃
主桅帆2個縮帆部，索倫特帆（J2，2號艏三角帆）
氣溫
46.4°F / 8°C 座艙
海溫
49.3°F / 9.6°C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| — | 2603 | 484 | 10,532 | 1560 |