昨天是非常艱難的一天。 從早上到夜裡，風速基本為零，帆船隻是轉圈，或者有2節風速時，船速也有2節。 我從熱那亞帆換到索倫特帆，甚至換到支索帆，我想熱那亞帆和索倫特帆在無風時可能過大，支索帆也許可行。
好幾次，帆船突遇逆風後退，然後，又進入無風區，無論如何，我不得不讓帆船再駛向正確的方向。 許多次，我們都以向南航行告終。 那曾非常令人沮喪。 天氣炎熱，因為沒有風，座艙裡的溫度有98°F（36.6°C）。 幸好，我可以呆在弓形頂下面躲避陽光。
根據Joff的指導，我利用這段時間，卸下兩個主絞盤。 在中檔旋轉時，它們都發出刺耳的噪音，金屬對金屬，沒有任何潤滑。 儘管沒有卸下所有傳動裝置，我可以向絞盤頂部和外露齒輪處滴足夠的絞盤機油，從而緩和刺耳的噪音，並讓這些齒輪恢復良好使用狀態。 我還向上緊了緊索倫特帆前緣的帆前角綁紮。 因為沒有足夠的速度讓水力發電機發電，我還用發動機為電池充了充電。 這還是斷開傳輸纜線後，找到空擋位置的第一次測試，一切運轉正常。 發動機的運行加熱了駕駛艙，這實在糟糕。 風平浪靜的天氣也讓我們有機會利用海水淡化器獲得一些淡水。 我還發現右舷的落水槽的排水情況不好。 海水淡化器的鹽水流進入水槽。 因此如果帆船的傾斜度不太大，我們可以在左舷和右舷側淡化海水。
日落之後，我們有3節的風速，這看上去還算穩定。 我花了好一陣時間才將帆船的航向從南調整到北，然後利用後支索和斜桁支索，將帆布調整到正確的一側。 但最終我們以2-3節的船速向北緩慢行進，這足以讓自動駕駛儀運行。 我們繼續行駛，直到夜裡，船速有6節。
我舒舒服服地洗了一澡，用海水和淡水。 海水的溫度有85° F（29.4° C），實在大快人心！ 然後用淡水沖洗乾淨，這令隨後的小覺更舒適些。 深夜時，我們遭遇了好幾場暴雨，還有烏雲，風向因此發生了劇烈轉變。 儘管某些時候航向不是很理想，但是我們努力駛出了暴雨。 最後，滿天繁星出現在我們面前。
位置
17° 37’南緯 x 33° 56’西經
航向
358°（真）
速度
9.3節
行駛
24,010海里
真風速
9海裡/小時
真風向
56°
揚帆計劃（點擊查看帆圖）
主桅帆，熱那亞帆
氣溫
85°F / 29.4°C
海溫
85°F / 29.4°C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| — | 5613 | 1919 | 21,693 | 3109 |