by Rich Wilson | 11 月 9, 2016 | Ship's Logs (TW)
晚上，我從滿主帆和Genoa 帆減少至第一個帆角和 Solent 艏三角帆，當風速穩定為 25 節時，我們又減至支索帆。 離開遠離菲尼斯特雷角通航分道帶的葡萄牙海岸和無數船隻，駛出一般漁區，我們在開闊的海上擁有了一些空間，還有機會小睡幾次，每次 30 分鐘。 這陣穩定的強風還要持續一段時間，當我們前往亞速爾群島高壓體系時，它將會逐漸減弱。 我們能夠讓更換的板條車重新運作。 它安裝有一個由彈簧承載的複雜機械裝置，用於抓住主帆內板條的末端。 我們船上還有供內部機械裝置使用的備用銷和彈簧，這樣我們就有可能重組該裝置。...
by Rich Wilson | 11 月 8, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨天更換了主桅桿軌道上的一個扣板車後，我們繼續度過下午與傍晚時間，但因為我們不想在這麼累的時候犯錯，因此就選擇用保守的帆航行。 可能主要是由於更換所花的時間，當主帆豎起後就沒有再拉了，而且我們的朋友 Nando Fa 跟 Roman Attanasio 也都已經啟航了。 昨晚，我強迫自己小睡，而且都是在用廚房定時器設定為 20 分鐘的小休息，我大多會在鬧鐘關閉前起身查看一下四周。 我們的水輪發電機螺旋槳槳距控制泵還發生了一點狀況，它的液壓油漏油並進入箱子。 我們認為電子元件的部分還好，但要判斷哪個接合處漏油就很麻煩了。...
by Rich Wilson | 11 月 7, 2016 | Ship's Logs (TW)
我們經歷了難以名狀的36小時！我們在黑暗中來到 偉大美國人四號 帆船，預測交通會很繁忙，並下載了GRIB天氣預報文件，用來分析航線。然後我們的朋友們也到了，之後情緒也隨之湧起。太多的擁抱、握手、匯報，然後0954，我們的出發位置，我們出發了，並順著運河行駛，我估計有300,000人在為所有航海者歡呼，喝彩。...
