一個好得多的夜晚

這一晚比前一晚要好得多。 我們在目標航線上找到了一個東北向的狹窄通道,讓船能夠高速輕鬆航行。 大三角帆和全主帆,然後是艏三角帆和一個收帆,讓我們一直以時速12海裡行進,然後飆升到時速14到15海裡,午夜時分,我們的尾蹟有生物發光,儘管不是特別亮,但還是清晰可辨。 今天的當日數據中海水溫度應該可以對此給出解釋——華氏78度。 簡直是游泳的溫度! 但這一切今早都以一個急剎車告終,我早知道會是這樣。 一個高壓脊將我們的東風和更北邊的西風隔開。 兩者之間——什麼也沒有。 但我們還是得穿越這一區域。...

精疲力竭、意志消沉

昨晚我們經歷了非常糟糕的一晚。 我們的GRIB氣象文件預測了2種可能:20節或25節的北風。 但事實上,我們遭遇了35節的北風,風力持續不斷,甚至到達38節,這造成了很大的海浪,浪頭有12-15英尺高。 這一情況持續了幾乎整個下午。 然後突然間,一切靜止了。 就在幾分鐘之內,風速降到了零。 我們知道正在靠近一個鋒面(儘管在我們的氣象網站上沒有顯示這個特別的鋒面部分)。 帆船設置為全龍骨,還有4個滿滿的壓載艙,一下子倒向另一側,風帆倒向海浪的一側,海浪又把船扔出去。 在駕駛艙中根本無法站立。 因為無法操縱,我只好關閉自動駕駛儀。...

正取得進步

昨夜,回到霧中後,我們升著索倫特帆和全主桅帆,後來因為微風開始刮起來,我們進行了一個縮帆。 我們有一個雷達,但好像不是很有效,我們的雷達監測器很有效,但是也只是在其他船舶的雷達開啟時,監測器才會報警,我們還有自動識別系統(AIS)。 依舊懷著忐忑的心情,以12節的船速航行,因為我們並不清楚周圍會不會有異常情況。 我們行駛了許多英里,現在又有一個強風刮來。 海圖桌時不時會發出奇怪的嗶嗶聲。 我想這可能是電子氣壓計,因為毫巴下降的速度超過2毫巴/小時。 我們的岸上團隊正在檢查。...

金星

昨晚,我在甲板上看太陽和金星落下。 藍色的天空沒有一絲雲,金星清晰、閃亮得驚人。 上星期,我與Murray Lister在Skype上交談,他是我們的專家,他說在“新西蘭太平洋號”上,跨越南冰洋向東航行時,如果他值早班,他會找到一個點,然後看金星在前方升起。 他說某些時候,金星明亮得劃破濃郁的天空,就好像閃爍的火星隨時會迸濺出來。 這就是金星昨夜看上去的樣子,實在迷人。 在夜裡晚些時候,風完全消失了,船速降到了駕駛儀無法操作的水平。 我不得不捲起熱那亞帆,它只是飄動著,然後關掉自動駕駛儀,讓帆船轉著圈漂移。...

星星與月亮

經過合恩角是漫長的旅程,要首先繞過迭戈·拉米雷斯島(Diego Ramirez Island)和大陸架,然後向東北進行長長的順風換舷轉向,駛向大陸架的背風面,並到達勒梅爾海峽(Straits Lemaire)的入口。 一旦通過那裡,會突然間進入大陸的背風面,海面變得平靜,出現輪廓尖利的地平線,雲朵間透出清澈的藍天,下著小雨,但是有太陽。 天氣與此前截然不同。 從18日起,我們向福克蘭群島(Falklands Islands)西面航行。我們在Alan Roura的後面,他也從勒梅爾海峽經過。...

看到陸地了!

“這是來自‘偉大美國人四號’帆船的Rich Wilson,在我身後是南冰洋和合恩角(Cape Horn),我們經過了那裡,大概有29英里,今早,我們經過迭戈·拉米雷斯島(Diego Ramirez Island)。現在,我們向北航行。總有一個典型的問題:你如何經過史泰登島(Staten Island)?我們來到這裡,看到陸地了! 多麼美妙啊。 ” https://youtu.be/nJkkKEmwHkEVideo can’t be loaded: Sailing through the Straits Lemaire...