在大風中

by | 1 月 1, 2017 | Ship's Logs (TW)

我們處在大風中。 現在風速有35-40節，似乎在未來18小時內，還將繼續。 然後，我們進入暴風雨的中心地帶，似乎也是同樣情況，在南面還會有大約24小時的暴風雨。 在南半球，低氣壓帶是順時針旋轉，因此在暴風雨的相對側，風向是相反的。 我們的主桅帆有3個縮帆，同時使用風暴艏三角帆。 我們嘗試著保守行事，因為在暴風雨開始時，風向角度較大時，支索帆就會有些吃力，因此我們收起了支索帆。 風向從北轉向西北偏北，我們要繼續東行，風向角度變得更大，這對我們更有利。 海浪有12-15英尺高，現在開始憤怒咆哮。...

跨越國際日期變更線

by | 12 月 31, 2016 | Ship's Logs (TW)

今天的重要事件是：跨越國際日期變更線，從東經進入西經。 我們位於與英國格林尼治相反的地方，那裡是本初子午線。 想一想，對於他們，我們是頭朝下，或者對於我們，他們是頭朝下。 特別是，我們與他們幾乎處於相同的緯度。 夜裡，我們經過了安蒂德波斯群島（Antipodes Islands），因為它恰恰位於與英國格林尼治相反的方向，因而得名“Antipodes”（意譯：對映點）。 現在，我們開始倒計經度，並向合恩角（Cape Horn）、向法國進發，儘管目前，我們距離這兩個目的地還有很遠。...

所以我們向北

by | 12 月 30, 2016 | Ship's Logs (TW)

由於較小的低氣壓帶令風向發生轉變，因此我們進行了順風換舷轉向，並向東北行駛。 我們這樣做不僅僅是因為這個低氣壓帶，而且在下星期，將會有兩個來自新西蘭的低氣壓帶。經過許多研究後，我們決定盡可能向北行駛，以減少預測強風對我們的影響。 我們現在向東北航行，但是風向再次發生轉變，我們只好再次進行順風換舷轉向，並嘗試著借助較強的風勢。 我們經過了安蒂德波斯群島（Antipodes Islands），它位於地球的另一面，剛好與格林尼治的位置相對，然後我們向邦蒂群島（Bounty Islands）航行，但不會行駛得那麼遠。...

一位真正的水手和朋友

by | 12 月 29, 2016 | Ship's Logs (TW)

今早我與Murray Lister船長進行了非常愉快的Skype視頻對話，他是我們專家團隊的成員之一。 他和妻子Jenny住在新西蘭南島的Nelson。 自從Murray和他的船員把Steve Pettengill和我迎進“新西蘭太平洋號”貨船的迎港門，我和他就成為了朋友。這艘貨船曾是那時世界上最大的冷藏集裝箱貨船。 1990年，當我們的帆船“偉大美國人號”在55°南緯 x 79°西經位置遭遇兩次翻船後，就是這艘貨船營救了我們。 Murray是一名船長。 而且是“全海域，全噸位”船長。...

古舟子詠（The Rime of the Ancient Mariner）

by | 12 月 28, 2016 | Ship's Logs (TW)

當氣壓計的顯示降低後，慢慢地，我們繼續追趕低氣壓帶的後部。 風漸漸地穩定在20節，我們繼續使用有2個縮帆的主桅帆和分段式小袋帆。 但是，暴風雨正在擴散開來，並將慢慢緩和下來。 我與Arnaud Boissieres互通了郵件。 2008年旺迪航海賽出發時，在Les Sables-d’Olonne的棧橋，他就在我們旁邊。我們也與Eric和Alan聯繫過。 今天的晚些時候或明天，我將會與好友Murray Lister進行Skype通話，他曾是“新西蘭太平洋號”的大副。...

追逐暴風雨

by | 12 月 27, 2016 | Ship's Logs (TW)

昨天，在低氣壓帶的最初部分經過後，我們又重新開始趕路。 我很肯定，最初我們的小船隊有4艘船，似乎，當我們重新開始行進時，低氣壓帶移動到我們的東面，我們錯過了鎖在其西邊，並順勢被拖過新西蘭的機會。 非常有趣的是，我們曾與另外3條船離得很近，在30英里內，但是當他們重新開始航行後，他們的速度飛快，於是我們之間的差距又被拉大了。 在低氣壓帶中，我們首先使用有3個縮帆部的主桅帆和支索帆，但是在波濤起伏的開闊海面，我們的速度太快了，這很嚇人。 於是，我們捲起了支索帆，放慢速度，其他3條船行駛更遠了。...