by Rich Wilson | 12 月 25, 2016 | Ship's Logs (TW)
2016年的聖誕節，我們離家萬里，還有好長好長的路等著我們。 通常，在旅行中，我不會感到太孤獨。 但是，今天我覺得很孤獨。 我肯定，較大的低氣壓帶加劇了我的孤獨感。據預測說，這個大的低氣壓帶將在我們前面發展。 對於低氣壓帶的發展時段，我們還是很幸運的，因為我們可以減慢速度，這樣讓低氣壓帶的初始部分掃過我們，等它進一步加強，演變為猛烈的南冰洋暴風雨時，它將向東移動，並遠離我們。 我們放慢船速的事實，確切說，停下來（我們曾在某一刻只有3-4節的速度），停滯不前，這令人沮喪，因此也加劇了孤獨感。...
by Rich Wilson | 12 月 24, 2016 | Ship's Logs (TW)
“這是來自‘偉大美國人四號’帆船的Rich Wilson，今天是平安夜，我們位於澳大利亞以南。 我們將向你展示一個今日帆船行駛視頻，以展示我正在觀察的這個大暴風雨，它將在聖誕節翌日到來……” https://youtu.be/q-ZhuAqO6d0Video can’t be loaded: Ships Log: Storm Planning (12.24.16) (https://youtu.be/q-ZhuAqO6d0) 位置 47° 47’南緯 x 138° 30’東經 航向...
by Rich Wilson | 12 月 23, 2016 | Ship's Logs (TW)
你必須小心導航軟件的航線功能。 它可能給出你理論上的最快航線，但也許並不符合實際航海。 今天早些時候，導航軟件要求向南順風換舷轉向，並駛向“南極禁區”，之後當下一個低氣壓帶到來時，再進行反向順風換舷轉向。 我們的小船隊航行得更快，但是略分散開來，船隊中的其他3人：Alan、Eric、Enda依舊處於較強風的尾部，我們這裡的風更弱些，因此我們之間的距離被拉開。導航軟件的建議似乎有些吸引力。 但是大多數人都不得不按照GRIB文件的天氣預報準確地行進，Polars導航監視軟件的數據越準確，我就越願意按照它建議的航行。...
by Rich Wilson | 12 月 21, 2016 | Ship's Logs (TW)
我們今天經歷了一場奇妙的邂逅——我的朋友 Eric Bellion 從我們身後呼嘯而過，緊貼著船邊超過了我們。 我看過他過去幾天的位置報告。 他在一種特製的帆中有 Michel Desjoyeaux 夢寐以求的「秘密武器」，使他能夠額外加速 2.5-3 節，且船隻的負重量更低。 這是針對順風的，就像把弓拿得高一點。 在此處觀看影片， 並瀏覽 Eric 的網站瞭解更多他的資訊。 另外，我們對分段式非對稱球帆進行了小修（當然，小修可以防止往後不得不大修的情況！）...
by Rich Wilson | 12 月 20, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨天我們使用較大的分段式小袋帆，以驚人的速度飛快前進。 在29節風速時，我們駛出了27.5節的速度。 但我心裡還是有些忐忑不安。 這樣的速度，也許對領頭船隊的Armel Le Cléac’h或Alex Thomson很正常，但對我而言真的太快了。 因此，在天黑之前，我捲起了分段式小袋帆，捲開了更小的支索帆，它的帆布面積要小25%。 我們依舊保持主桅帆的2個縮帆部。 天氣預報說，夜里風速將達到30節。 我們證明了“功率曲線”的概念，也就是說如果你想將速度提升10%，你需要施加10%的額外功率。...
by Rich Wilson | 12 月 19, 2016 | Ship's Logs (TW)
夜晚到來之前，天空一直都灰沉沉的，因為我們處於兩個低氣壓帶之間。 之後，就像“卡美洛”（Camelot）歌詞所唱的——“瞬間陽光閃耀”，太陽出來了，溫度驟然升至18攝氏度。 我抓住這個機會，打算在座艙洗個澡，也洗洗頭。我上一次洗澡，還是在離開巴西的時候，距現在大概有2或3個星期，甚至有4個星期吧！ 我覺得能看到船上洗澡的一部分將很有趣，於是我拍攝了一個簡短的視頻。 我們從水槽龍頭里放了一些海水（在如此高速的情況下，從船的側面舀一桶水是非常危險的，水桶可能被海水抓住，你可能會被拉進水中）。 將太陽能淋浴袋灌滿淡水，並放在陽光下加熱。...
