昨夜我们前进了许多。 驾驶舱里的温度有92°F（33.3°C），因此太阳下山后，我在座舱用海水洗了个澡，之后用淡水把身体冲洗干净。 那真是清爽无比。
为了准备赤道跨越，并穿过“赤道无风带”（Doldrums），或者法国人所谓的“黑锅”（Pot au Noir），我曾寻找现在可否有供航海者使用的气象数据。 有一些卫星照片，它们以不同的波长拍摄，从而显示出不同的气象情况。 有“高级散射测量”（Advanced Scatterometry），它是以雷达为基础的实时卫星照片，并显示风的方向和强度。 还有由“国家海洋和大气气象局”（National Oceanic and Atmospheric Administration）的气象专家制作的手绘地图。 我们的气压计能将我们的位置嵌入GRIB气象文件，从而用于航线制定。
幸好，凭借Fleet Broadband 250宽带和Iridium OpenPort铱星通信终端，我们可以访问互联网，并有足够的网速获得这些信息。 卫星照片每小时更新一次，高级散射测量每24小时更新一次。 当我向Jean-Yves Bernot学习时，我们看过所有这些工具，并学习过，在穿越赤道时，如何将它们结合使用。 很显然，最新的卫星照片将能起到帮助作用，高级散射测量的显示能帮助确认GRIB气象文件是否正确，就即使高级散射测量不像卫星照片那样每小时更新一次。
昨天我还剪了剪头发，这还是旅行中第一次。 我走到船尾，开始剪头，主要是剪得同等长度，不错的开始。 在如此炎热的天气里，把头发简短，感觉更好些。 过几天，我会再剪一次，到时候，我们看看结果如何。 其实，一个人在船上，头发长些，对我也无所谓。
今天，我们又有鸟儿的陪伴，我想它们是燕鸥。它们在海面之上50英尺高处飞翔，并寻找猎物，一旦发现，就会猛地扎入水中，享受它们的午餐或晚餐。
位置
5° 01’南纬 x 31° 25’西经
航向
4°（真）
速度
8.5节
行驶
24,799海里
真风速
12节
真风向
150°
扬帆计划（点击查看帆图）
主桅帆（1个缩帆部）和索伦特帆
气温
85°F / 29.4°C
海温
85°F / 29.4°C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| — | 5613 | 2092 | 22,784 | 3110 |