今早我与Murray Lister船长进行了非常愉快的Skype视频对话，他是我们专家团队的成员之一。 他和妻子Jenny住在新西兰南岛的Nelson。 自从Murray和他的船员把Steve Pettengill和我迎进“新西兰太平洋号”货船的迎港门，我和他就成为了朋友。这艘货船曾是那时世界上最大的冷藏集装箱货船。1990年，当我们的帆船“伟大美国人号”在55°南纬 x 79°西经位置遭遇两次翻船后，就是这艘货船营救了我们。
Murray是一名船长。 而且是“全海域，全吨位”船长。 我不是很确信这个具体命名，但是你能够明白大意。 那次被营救后，我们曾在“大红女郎号”（“新西兰太平洋号”货船的昵称）上呆了18天，并一同去了荷兰，那曾是个有趣的经历。 尽管我们没有特别的理由去那里，而且在这18天中我什么也做不了。
无论如何，只是与Murray愉快地聊聊，就让我这一天都很满足。 在这一天的早些时候，天还没有亮，当风速降到5节时，我们的速度只有5节，当我得知船队中其他成员以快过我们10节的速度前行时，我觉得无比沮丧。 但是能够看到Murray，这让我重新振作起来。 如同2008-9年一样，他现在依旧参与我们的专家团队，经过这些年，这是多么了不起的友谊啊。
后来，当Enda O’Coineen为了进行一些修理而驶向Stewart岛时，我想不明白他为什么不去Campbell岛或Auckland群岛，这两个地方都比Stewart要近许多。 我给Enda打电话，得知他没有关于这些海港的有利信息，因为我也不知道，于是我发邮件给Murray，看他是否了解。 他确实了解更多情况，并与Enda联系，向他解释抛锚点的可能选项，并为他提供Stewart岛附近更平静的地点，如果他决定继续停留在那里的话。Enda似乎也是这样做的。 Murray是个了不起的朋友，而且是位名副其实的水手，总是有求必应。
位置
51° 17’南纬 x 170° 06’东经
航向
71°（真）
速度
14节
行驶
15,404
真风速
17节
真风向
294°
扬帆计划（点击查看帆图）
主桅帆（1个缩帆），分段式小袋帆，支索帆
气温
54°F / 12.2°C
海温
51°F / 10.5°C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| 874 | 3607 | 770 | 13,320 | 1981 |