我们已经到达北纬20度线，那几乎是信风的最外缘。 最近几天，信风向北移动了一点，所以我们还在其中，但信风预计应在接下来的24小时左右减少。
北纬20度是个好的里程碑。 我们通常以亚速尔群岛方向为目标。 这个地方遍布着根据这些预报确定的路线。 每隔6个小时一次天气预报，预报的风向可能是完全不同的方向。 一条路线可以跑到菲尼斯特雷角。 我们曾有一条路线，一直往北绕一大圈，几乎北上直至爱尔兰，最后再南下返回莱沙布勒多洛讷。 这让整个行程增加了500英里。 所以，整个地区都是路线，再加上天气状况的干扰。
我们今天花了些时间往前看。 今后几天北方的天气预报很复杂。 有一些低气压，把高气压挤到所剩无几，然后会有些许反弹。 这些低气压出现在西班牙一些不寻常的地方。 两个人，埃里克·贝利昂和康瑞德·考尔曼正往那里行进。 几天前的预报现在没有兑现，所以他们按照之前的预报出发前往那边，此刻却遭到一点打击。 可怜的人，在经过环游世界的长途航行后，他们要顶着强风行进。
我今天也在维修上花了些时间。 在收帆一上，板条连接从桅杆上的板条车上脱落了。 我们是在比赛第二天或第三天遇到这件事的，在菲尼斯特雷角之前就返回了，尽管那是第二板条。 那些连接都是很复杂的万向节，但还是掉出来了。 除非将那个板条固定好，否则我们将不能再使用收帆一。 之前，我们曾不得不换掉板条车。 我将桅杆上的那个板条车卸下来换上我们从桅杆上拆下的那只旧的，这样可以勉强使用，11月初我们返航了。 现在那个收帆可以用了，这样很好。 所有系统都差不多正常运行了。