1月11日，星期三：预测的低气压正在靠近。 我们在小船队中位于第4，我们很可能赶上低气压最猛烈的部分，因为低气压将滑向东北偏东，而“南极禁区”的边界则是东南偏东，这令我们无法沿着“南极禁区”向南逃脱，但船队中的前2条船似乎可以。 如果我们静止不动，低气压会在半天内扫过我们。 但是如果我们与它同时移动，我们将需要18-24小时，甚至30-36小时才能摆脱它。
1月12日，星期四：我们位于低气压中，风速有25-30节，据预测，风速将增加到35节以上。 面对暴风雨的挑战是，它将有多猛烈，由于风势还将继续，海浪将越来越大。
开始时，我们使用支索帆，主桅帆有2个缩帆。 整个夜里，我们都使用这个风帆组合。一旦把风帆安装好，在甲板上没有太多事情可做，我就尝试着利用降噪耳机躲在睡袋里。 每小时我都要起来一次，到外面检查一下帆船航行的情况。 在20节出头时，一切正常，但是一旦速度更快，帆船就会飞快地驶出22节，在这种情况下，驾驶仪将会遇到越来越多的困难，并很难确保帆船避免突然横转或灾难性的顺风换舷转向。 因此，我们进行了两个风帆改变操作，从索伦特帆换到支索帆，从2个缩帆到3个缩帆。 尽管我们的速度放慢了，但是我们能更好地控制航行情况。
这些将如何影响我们到达合恩角时的天气情况，我们只有继续等待、观察。
位置
54° 48’南纬 x 99° 06’西经
航向
65°（真）
速度
14.8节
行驶
19,740海里
真风速
28节
真风向
293°
扬帆计划（点击查看帆图）
主桅帆（3个缩帆），支索帆
海温
49° F / 9.4°C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| — | 3882 | 1296 | 16,823 | 2915 |