与水力发电机泵箱中的细小液压管足足奋战了3小时，现在正在等待它稳定下来，这是为全主桅帆和热那亚前帆提供高压系统的装置。我打算在夜里睡几个小觉，我会用Presto数码计时器设定30分钟的时间提醒，而不是20分钟，这是我直到目前为止的定时长度。我们可以通过显示板看到累积的分钟数，将近6小时30分钟的小觉！
修理了水力发电机之后，在夜里我通过手动模式控制它，直到今早，它都运转地很好，但是我后来再次听到了粗糙的声响，可能在船速太快时，会产生气蚀现象（cavitation）。当水中的螺旋桨不再能划出完美的弧线时，水无法从叶片上顺畅地经过，于是就产生气蚀现象，并造成巨大的不稳定气流。你可以辨识出气蚀现象，因为它会产生很大的噪音。如果你看过电影《猎杀红色十月》（Hunt for Red October），其中有一个情节就关于这个现象，在一艘潜水艇上，一个海员说“船长！潜水艇出现了气蚀，他将听到我们！”。我们还没有测试在出现气蚀现象时，水力发电机是否还能运转，因为螺旋桨间距的自动调节（为了避免气蚀现象）目前运行的不是很好。
我们每天能收到5次船队位置排名报告，看到每个人所处的位置，是件很有趣的事。我们落后了三名。在第二天的早上，因为要处理压条车的更换问题，我们浪费了不少时间。这花了我们几个小时，在这段时间内，主桅帆只是上下摆动（振颤，无法给力）。Nandor Fa和他的帆船 Spirit of Hungary，还有Roman Attanasio就在这时消失在我们的视野范围，他们前行地很快。
Nandor是个有趣的人，一个新朋友。匈牙利在大洋航海赛中，不是很领先的国家，他第一次参加旺迪航海赛时，我记得好像是排名第五，然后参与了另外一次，却不得不中途退出，现在他又回来了，他亲自设计并建造了他的帆船，现在又亲自驾驶。所有这些，都是那么美好，而且他还是一个友善、谦虚的人。
由于风向有所改变，我们今早不得不升起最大的帆布，就是桅顶小袋帆（370平方米，或者3700平方英尺）。
啊，我打字的时候，差点睡着了，很奇怪……
位置：
34° 15’N x 16° 15’W, 90 nm，马德拉岛北面。
风速 / 扬帆计划：
9节西北风，9节船速，全主桅帆，再加桅顶小袋帆，航向215°，向马德拉岛西面
天气情况：
气压1032毫巴。温度73°F / 22.8°C
| 绞盘底座转速 （每日） |
电量（安培小时）：交流发电机 （总数） |
电量（安培小时）：太阳能 （总数） |
电量（安培小时）：水力 （总数） |
电量（安培小时）：风力 （总数） |
| 1193 | 596 | 32 | 308 | 396 |