由 Rich Wilson | 11 月 9, 2016 | Ship's Logs (ZH)
晚上，我从满主帆和热那亚帆减少至第一个收缩部和索伦特艏三角帆，当风速稳定为 25 节时，我们又减至支索帆。 离开远离菲尼斯泰尔角通航分隔带的葡萄牙海岸和无数船只，驶出通用捕鱼区，我们在开阔的海上拥有了一些空间，还有机会小睡几个 30 分钟。 这阵稳定的强风还要持续一段时间，当我们前往亚速尔群岛高压体系时，它将会逐渐减弱。 我们能够让更换的板条车重新运行。 它安装有一个由弹簧承载的复杂机械装置，用于抓住主帆内板条的末端。 我们船上还有供内部机械装置使用的备用销和弹簧，这样我们就有可能重新组建该装置。...
由 Rich Wilson | 11 月 8, 2016 | Ship's Logs (ZH)
在昨天更换了主桅轨道的压条车之后，我们赶着午后和晚上时间顺利返航，但在帆船的选择上还是比较保守，单单是因为我们不想在疲惫不堪的时候出任何差错。 但最主要的是因为更换压条车费了一些时间，当主帆刚升上去几乎还没拉动的时候，我们的朋友 Nando Fa 和 Roman Attanasio 都已经出发了。 昨晚的确强迫自己小睡了几次，但都非常短，我用厨房定时器定了 20 分钟的时间，不过，大多数时候，时间还没到，我就得起来看看四周的动向。 我们的水轮发电机螺旋桨螺距控制泵也出了点状况，里面的液压用油全部漏到了箱子里。...
由 Rich Wilson | 11 月 7, 2016 | Ship's Logs (ZH)
我们经历了难以名状的36小时！我们在黑暗中来到<em>伟大美国人四号</em>帆船，预测交通会很繁忙，并下载了GRIB天气预报文件，用来分析航线。然后我们的朋友们也到了，之后情绪也随之涌起。太多的拥抱、握手、汇报，然后0954，我们的出发位置，我们出发了，并顺着运河行驶，我估计有300,000人在为所有航海者欢呼，喝彩。...
