跨越國際日期變更線

今天的重要事件是:跨越國際日期變更線,從東經進入西經。 我們位於與英國格林尼治相反的地方,那裡是本初子午線。 想一想,對於他們,我們是頭朝下,或者對於我們,他們是頭朝下。 特別是,我們與他們幾乎處於相同的緯度。 夜裡,我們經過了安蒂德波斯群島(Antipodes Islands),因為它恰恰位於與英國格林尼治相反的方向,因而得名“Antipodes”(意譯:對映點)。 現在,我們開始倒計經度,並向合恩角(Cape Horn)、向法國進發,儘管目前,我們距離這兩個目的地還有很遠。...

所以我們向北

由於較小的低氣壓帶令風向發生轉變,因此我們進行了順風換舷轉向,並向東北行駛。 我們這樣做不僅僅是因為這個低氣壓帶,而且在下星期,將會有兩個來自新西蘭的低氣壓帶。經過許多研究後,我們決定盡可能向北行駛,以減少預測強風對我們的影響。 我們現在向東北航行,但是風向再次發生轉變,我們只好再次進行順風換舷轉向,並嘗試著借助較強的風勢。 我們經過了安蒂德波斯群島(Antipodes Islands),它位於地球的另一面,剛好與格林尼治的位置相對,然後我們向邦蒂群島(Bounty Islands)航行,但不會行駛得那麼遠。...

一位真正的水手和朋友

今早我與Murray Lister船長進行了非常愉快的Skype視頻對話,他是我們專家團隊的成員之一。 他和妻子Jenny住在新西蘭南島的Nelson。 自從Murray和他的船員把Steve Pettengill和我迎進“新西蘭太平洋號”貨船的迎港門,我和他就成為了朋友。這艘貨船曾是那時世界上最大的冷藏集裝箱貨船。 1990年,當我們的帆船“偉大美國人號”在55°南緯 x 79°西經位置遭遇兩次翻船後,就是這艘貨船營救了我們。 Murray是一名船長。 而且是“全海域,全噸位”船長。...

古舟子詠(The Rime of the Ancient Mariner)

當氣壓計的顯示降低後,慢慢地,我們繼續追趕低氣壓帶的後部。 風漸漸地穩定在20節,我們繼續使用有2個縮帆的主桅帆和分段式小袋帆。 但是,暴風雨正在擴散開來,並將慢慢緩和下來。 我與Arnaud Boissieres互通了郵件。 2008年旺迪航海賽出發時,在Les Sables-d’Olonne的棧橋,他就在我們旁邊。我們也與Eric和Alan聯繫過。 今天的晚些時候或明天,我將會與好友Murray Lister進行Skype通話,他曾是“新西蘭太平洋號”的大副。...

追逐暴風雨

昨天,在低氣壓帶的最初部分經過後,我們又重新開始趕路。 我很肯定,最初我們的小船隊有4艘船,似乎,當我們重新開始行進時,低氣壓帶移動到我們的東面,我們錯過了鎖在其西邊,並順勢被拖過新西蘭的機會。 非常有趣的是,我們曾與另外3條船離得很近,在30英里內,但是當他們重新開始航行後,他們的速度飛快,於是我們之間的差距又被拉大了。 在低氣壓帶中,我們首先使用有3個縮帆部的主桅帆和支索帆,但是在波濤起伏的開闊海面,我們的速度太快了,這很嚇人。 於是,我們捲起了支索帆,放慢速度,其他3條船行駛更遠了。...

聖誕節在海上

2016年的聖誕節,我們離家萬里,還有好長好長的路等著我們。 通常,在旅行中,我不會感到太孤獨。 但是,今天我覺得很孤獨。 我肯定,較大的低氣壓帶加劇了我的孤獨感。據預測說,這個大的低氣壓帶將在我們前面發展。 對於低氣壓帶的發展時段,我們還是很幸運的,因為我們可以減慢速度,這樣讓低氣壓帶的初始部分掃過我們,等它進一步加強,演變為猛烈的南冰洋暴風雨時,它將向東移動,並遠離我們。 我們放慢船速的事實,確切說,停下來(我們曾在某一刻只有3-4節的速度),停滯不前,這令人沮喪,因此也加劇了孤獨感。...