Ouest des îles Cap-Vert

La bonne nouvelle, aujourd’hui, est que la nuit dernière a été assez stable, et que je suis arrivé à allonger mon temps de sommeil. J’ai re-hissé la grand-voile, à minuit, du deuxième ris au premier ris (soit 320 tours de manivelle). Le bateau a navigué correctement, et le vent a continué de souffler dans la même direction et avec à peu près la même intensité toute la nuit.

Une autre grande nouvelle, c’est que notre hydro-générateur marin watts-ampères, qui avait fait l’objet d’une telle attention tout au long de cette première semaine, avec la réparation de ses petits tubes, a continué de fonctionner en mode automatique toute la journée d’hier et toute la nuit. C’est très important, car il nous permet d’économiser du diesel. En fait, lorsque j’ai basculé l’unité en mode automatique (pour lequel les changements de pas des lames de l’hélice sont effectués en fonction de notre allure), la charge de nos batteries de 3 x 200 ampères-heures était de 51 %. Elle est maintenant de 78 %. L’hydro-générateur ne fournit donc pas uniquement les 15 ampères à l’heure requis par le système de notre bateau, mais une charge supplémentaire d’avance.

L’éolienne, lorsqu’elle ne fonctionne pas, est habituellement attachée, mais parfois la petite corde glisse et elle se met à tourner lentement. Elle tourne bien qu’elle ne soit pas branchée électriquement (notre politique est que si l’hydraulique est utilisé, le solaire et l’éolien sont éteints), et j’ai remarqué un petit cliquetis, qui s’est un peu accentué. Je suis retourné voir l’éolienne ce matin, je suis resté un moment au-dessus de la plateforme des antennes, et je l’ai inspectée de plus près. J’ai secoué chacune des lames. Deux ou trois lames sont un peu lâches. Je me souviens de ces lames, quand nous les avons installées : nous les avions serrés fermement. Il faudra donc que j’enlève les cônes de nez, et que je voie si je peux les resserrer.

Je suis sorti pour réparer le système d’antennes, après avoir vérifié la taille de la clé Allen dans le manuel dont nous disposons à bord. Il convient d’éviter que le dispositif ne cède, d’où le harnais, afin d’en garantir la stabilité, même s’il est maintenu par les cordages de sécurité. J’ai resserré les lames.

Nous faisons route vers l’ouest des îles Cap-Vert. Les bateaux du peloton de tête sont dans le Pot-au-noir. Les premiers essaient de prendre le coin en biais, vers la pointe de l’Afrique du Sud. Nous tâcherons probablement de nous diriger légèrement vers l’ouest de leur point d’entrée, afin de réduire le risque de nous retrouver coincés dans une zone sans vent pendant plusieurs jours.

Position
17° 51’N x 26° 09’W
Cap
193°
Vitesse effective
12,8 nœuds
Plan de navigation
Petit gennaker plus full grand-voile
Sens du vent effectif
052°
Vitesse du vent effective
13 nœuds
Température de l’air
82° F / 29° C