Retour dans le brouillard, hier soir, sous solent et grand-voile haute, et finalement solent et un ris quand la brise a forci. Nous avons un radar, mais il n’a pas l’air très efficace. Nous avons un détecteur de radar qui, lui, est efficace, mais qui n’alerte de la présence d’un autre navire que si le radar de celui-ci est allumé. Et nous avons un AIS. De manière assez déconcertante, nous continuons d’avancer à 12 nœuds, sans savoir exactement ce qui nous attend.
Nous progressons donc correctement, et connaissons actuellement une nouvelle session de vents forts. Une étrange sonnerie se produit, de temps à autre, au niveau de la table des cartes. Je crois que c’est dû à la baisse du baromètre électronique de plus de 2 mb/heure. Notre équipe à terre est en train de vérifier.
Trinquette et deux ris, fatigué des 25-30 nœuds. Les conditions des quelques derniers jours, y compris dans le brouillard, ont paru plus raisonnables, et il y a eu cette journée qui m’a rappelé pourquoi j’aimais naviguer. J’ai besoin d’une autre journée comme celle-là !
Position
43° 57’S x 50° 28’O
Cap
60° vrai
Vitesse
11,5 nœuds
Carnet de bord
22 028 mn
Vitesse du vent réel
20 nœuds
Direction du vent réel
346°
Voilure (cliquez pour accéder au diagramme)
Grand-voile (deux ris), trinquette
Température de l’air
62° F / 16,6° C
Température de la mer
62° F / 16,6° C
| Tours de manivelle sur colonne de winch (par jour) | Ampères-heures : Alternateur (total) | Ampères-heures : Solaire (total) | Ampères-heures : Hydrogénérateur (total) | Ampères-heures : Éolienne (total) |
| — | 4489 | 1598 | 19 018 | 3057 |