by Rich Wilson | 1 月 27, 2017
最後，期盼已久的能讓我們穿越這個低氣壓東部的風終於來了。 暴雨和定期的大雨終於被明亮的藍天和藍色大海取代。 當風沒有像昨晚天氣預報所說的一樣出現，我試著換成大三角帆，快速航行。 通常說欲速則不達，這次的確驗證了。 首先，我將帆升到從活動撥水板到桅杆的減震索的兩段。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 26, 2017
我們位於布宜諾斯艾利斯東北偏東900英里，並緩慢向北前進。 我們再次被困在一個大的低氣壓中。 在南大西洋部分，我們不斷遇到35節的逆風。 昨夜為了擺脫困境，我們向低氣壓的中心航行，只為了獲得較小的風，並嘗試著稍微向低氣壓的鋒面內側航行。 隨著風勢的減小，希望不要被低氣壓中心的弱風區趕上。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 25, 2017
我們正嘗試著向北航行，並取得了一些進步。 在夜裡，我們經歷了嚴峻的考驗，我們頂著30節的逆風，海浪越來越高，帆船不斷被海浪撞擊著。 今早我們似乎到了巨大低氣壓系統的鋒面。 昨天，我們收到了大風警報，我們只是略微經過大風區域的北面，但是情況沒有任何好轉。 風勢向北延伸得很遠，風刮得非常猛烈。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 24, 2017
昨夜的天氣也很好。 我能夠將風帆安置好，帆船逆風航行得也很順利。 我們的速度不足以追上小船隊，但是帆船航行得很好，某些時候，這足夠令人欣慰了。 我睡了好幾個小覺，像往常一樣，每小時醒來一次，檢查一下情況。 我的最佳睡眠時間是在清晨，大概在4點-8點之間。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 23, 2017
這一晚比前一晚要好得多。 我們在目標航線上找到了一個東北向的狹窄通道，讓船能夠高速輕鬆航行。 大三角帆和全主帆，然後是艏三角帆和一個收帆，讓我們一直以時速12海裡行進，然後飆升到時速14到15海裡，午夜時分，我們的尾蹟有生物發光，儘管不是特別亮，但還是清晰可辨。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 22, 2017
昨晚我們經歷了非常糟糕的一晚。 我們的GRIB氣象文件預測了2種可能：20節或25節的北風。 但事實上，我們遭遇了35節的北風，風力持續不斷，甚至到達38節，這造成了很大的海浪，浪頭有12-15英尺高。 這一情況持續了幾乎整個下午。 然後突然間，一切靜止了。 就在幾分鐘之內，風速降到了零。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 21, 2017
昨夜，回到霧中後，我們升著索倫特帆和全主桅帆，後來因為微風開始刮起來，我們進行了一個縮帆。 我們有一個雷達，但好像不是很有效，我們的雷達監測器很有效，但是也只是在其他船舶的雷達開啟時，監測器才會報警，我們還有自動識別系統（AIS）。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 20, 2017
昨晚，我在甲板上看太陽和金星落下。 藍色的天空沒有一絲雲，金星清晰、閃亮得驚人。 上星期，我與Murray Lister在Skype上交談，他是我們的專家，他說在“新西蘭太平洋號”上，跨越南冰洋向東航行時，如果他值早班，他會找到一個點，然後看金星在前方升起。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 19, 2017
經過合恩角是漫長的旅程，要首先繞過迭戈·拉米雷斯島（Diego Ramirez Island）和大陸架，然後向東北進行長長的順風換舷轉向，駛向大陸架的背風面，並到達勒梅爾海峽（Straits Lemaire）的入口。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 17, 2017
“這是來自‘偉大美國人四號’帆船的Rich Wilson，在我身後是南冰洋和合恩角（Cape Horn），我們經過了那裡，大概有29英里，今早，我們經過迭戈·拉米雷斯島（Diego Ramirez Island）。現在，我們向北航行。總有一個典型的問題：你如何經過史泰登島（Staten... 閱讀更多
