良好的營養和補水

最後,期盼已久的能讓我們穿越這個低氣壓東部的風終於來了。 暴雨和定期的大雨終於被明亮的藍天和藍色大海取代。 當風沒有像昨晚天氣預報所說的一樣出現,我試著換成大三角帆,快速航行。 通常說欲速則不達,這次的確驗證了。 首先,我將帆升到從活動撥水板到桅杆的減震索的兩段。... 閱讀更多

緩慢向北前進

我們位於布宜諾斯艾利斯東北偏東900英里,並緩慢向北前進。 我們再次被困在一個大的低氣壓中。 在南大西洋部分,我們不斷遇到35節的逆風。 昨夜為了擺脫困境,我們向低氣壓的中心航行,只為了獲得較小的風,並嘗試著稍微向低氣壓的鋒面內側航行。 隨著風勢的減小,希望不要被低氣壓中心的弱風區趕上。... 閱讀更多

撞擊、撞擊、撞擊

我們正嘗試著向北航行,並取得了一些進步。 在夜裡,我們經歷了嚴峻的考驗,我們頂著30節的逆風,海浪越來越高,帆船不斷被海浪撞擊著。 今早我們似乎到了巨大低氣壓系統的鋒面。 昨天,我們收到了大風警報,我們只是略微經過大風區域的北面,但是情況沒有任何好轉。 風勢向北延伸得很遠,風刮得非常猛烈。... 閱讀更多

又有大風警報

昨夜的天氣也很好。 我能夠將風帆安置好,帆船逆風航行得也很順利。 我們的速度不足以追上小船隊,但是帆船航行得很好,某些時候,這足夠令人欣慰了。 我睡了好幾個小覺,像往常一樣,每小時醒來一次,檢查一下情況。 我的最佳睡眠時間是在清晨,大概在4點-8點之間。... 閱讀更多

一個好得多的夜晚

這一晚比前一晚要好得多。 我們在目標航線上找到了一個東北向的狹窄通道,讓船能夠高速輕鬆航行。 大三角帆和全主帆,然後是艏三角帆和一個收帆,讓我們一直以時速12海裡行進,然後飆升到時速14到15海裡,午夜時分,我們的尾蹟有生物發光,儘管不是特別亮,但還是清晰可辨。... 閱讀更多

精疲力竭、意志消沉

昨晚我們經歷了非常糟糕的一晚。 我們的GRIB氣象文件預測了2種可能:20節或25節的北風。 但事實上,我們遭遇了35節的北風,風力持續不斷,甚至到達38節,這造成了很大的海浪,浪頭有12-15英尺高。 這一情況持續了幾乎整個下午。 然後突然間,一切靜止了。 就在幾分鐘之內,風速降到了零。... 閱讀更多

正取得進步

昨夜,回到霧中後,我們升著索倫特帆和全主桅帆,後來因為微風開始刮起來,我們進行了一個縮帆。 我們有一個雷達,但好像不是很有效,我們的雷達監測器很有效,但是也只是在其他船舶的雷達開啟時,監測器才會報警,我們還有自動識別系統(AIS)。... 閱讀更多

金星

昨晚,我在甲板上看太陽和金星落下。 藍色的天空沒有一絲雲,金星清晰、閃亮得驚人。 上星期,我與Murray Lister在Skype上交談,他是我們的專家,他說在“新西蘭太平洋號”上,跨越南冰洋向東航行時,如果他值早班,他會找到一個點,然後看金星在前方升起。... 閱讀更多

星星與月亮

經過合恩角是漫長的旅程,要首先繞過迭戈·拉米雷斯島(Diego Ramirez Island)和大陸架,然後向東北進行長長的順風換舷轉向,駛向大陸架的背風面,並到達勒梅爾海峽(Straits Lemaire)的入口。... 閱讀更多

看到陸地了!

“這是來自‘偉大美國人四號’帆船的Rich Wilson,在我身後是南冰洋和合恩角(Cape Horn),我們經過了那裡,大概有29英里,今早,我們經過迭戈·拉米雷斯島(Diego Ramirez Island)。現在,我們向北航行。總有一個典型的問題:你如何經過史泰登島(Staten... 閱讀更多