昨夜我們遭遇了暖鋒面和這個低氣壓帶的強風。 氣壓計驟降，風速高達35-40節。 開始時，我們使用支索帆，主桅帆有3個縮帆部。 風速達到35節時，我們的風帆自動系統說依舊可以使用索倫特帆，但是接近限值。 為了在剩下的比賽中繼續使用支索帆，我們換上了風暴艏三角帆。
今天早些時候，我裝配了風暴艏三角帆，並將它升起，以確保一切運轉正常。 但是後來，我又把它降下來，並放回到甲板上的帆袋中。 但天黑時，我意識到自己犯了一個錯誤，我們在35-40節風速時將會需要它。它現在不應該被放在前甲板上。在黑暗中，我嘗試著升起風暴艏三角帆。 人生啊人生。 在半夜時，當我們需要風暴艏三角帆時，它已經準備好了。 它確實派上了大用場。
在這種天氣條件下，也許有人會繼續“追趕”，但我不會。 於我而言，目前的當務之急是保護船隻，保護船長。 船上的情況無法描述，也無法被拍攝下來。 帆船飛快行駛著，並隨著波浪的方向隨機彈跳，完全無法預測。 非常劇烈的彈跳。 在駕駛艙內，我們有10個觸手可及的扶手。 如果你沒有抓緊，你很可能摔掉所有牙齒，或者如果你飛越著穿過駕駛艙，你會摔得頭骨破裂。 帆船可能突然間下降8英尺，你必須堅持住，否則後果不堪設想。 這令人精疲力竭。
在天黑前，當我到前甲板上升起捲著的風暴艏三角帆，當我要去到桅杆時，我爬到風帆，並使用所有手部和膝蓋的連接固定點。 這比嘗試著站立要更安全些。
總之，目前我們位於低氣壓帶的風眼。 風速從35-40節降到20節，在冷鋒面到來前，風向會發生驟然轉變，據預測，我們將遭遇40-45節的強風。 但至少我們將是順風。 昨晚，我們曾迎著35節的風逆風前行。
希望我們好運。
位置
47° 51’南緯 x 77° 40’東經
航向
116°（真）
速度
13.3節
真風速
19.2節
真風向
350°
揚帆計劃
主桅帆（2個縮帆部）和索倫特帆
氣溫
46.4° F / 8° C 座艙
海溫
45° F / 7.2° C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| 758 | 2402 | 483 | 10,075 | 1463 |