在兩個低氣壓帶之間

昨晚，我們的速度飛快，風帆充滿力量，就好像我們貼上了此前暴風雨的尾巴一樣。 風速有25-30節，主桅帆有2個縮帆部，我們使用索倫特帆（J2，2號艏三角帆），船速有22/23/24/25節，帆船轟隆隆地行進著，在海浪上彈跳著，海浪很少會沒過船首，我們行駛了許多許多英里。

由於在甲板上無事可做，我就在海圖桌旁睡起來，睡了好幾個沉沉的小覺。 我穿著各種各樣的衣服，然後鑽進我的保暖（適合20華氏度）睡袋。

小蝦

今早，風只是減弱了一點，現在我們升著分段式小袋帆，它是我們較小的順風帆。 我進行了一些修理：綁緊分段式小袋帆的底部綁紮帶；蓋住桅杆上主帆升降繩的旋轉夾，因為有些時候，主帆升降繩會出問題，它會卡進旋轉夾，然後主帆就無法被放下來；用備用的計數器替換了絞盤底座的磁性計數器。

在經過凱爾蓋朗群島後，“南極禁區”轉向東北偏東。 我們現在位於這段賽程。 似乎在澳大利亞西南端——露紋角（Cape Leeuwin）同經度的南部有一個平坦的東西地段。 這一地段由“澳大利亞搜索與救援部”管理。 歷史上，在過去幾年，澳大利亞救援部常常需要去救助旺迪航海賽，或者BOC帆船挑戰賽/ Around Alone單人環球航海賽/5 Oceans航海賽的比賽選手。如同人們可以想像的，他們的設備有限。 因此，當他們要經過珀斯（Perth）南部時，他們希望船隊在範圍之內。

另一個低氣壓帶就在我們的後面，據預測，還會有風吹起來，大概有30節左右，而不是向之前那樣的50節風。 我們現在處在兩個低氣壓帶之間，希望能相對保持這樣的位置，直到我們到達“南極禁區”的平坦地段，那裡要更靠北，也許風會小些。 看上去，由於接下來的強烈低氣壓帶向東移動，因此它可能減弱，如果它快速向東移動，這對我們有好處。

聽到Stéphane Le Diraison的帆船斷桅的消息，我覺得非常遺憾。 他的帆船是2008年旺迪航海賽時Hugo Boss贊助的帆船，就在比賽開始前3星期，它曾與一艘漁船相撞。 不是很確定是否是由於這個原因，但是在某種程度上可以斷定，桅杆曾經折斷，並被制船專家重新拼接在一起。 我們也不是很確信為什麼桅杆會斷，也不太清楚斷點在哪裡。 但是很顯然，沒有團隊有無限的預算去徹底更換問題部件。 他們只能盡其所能，然後出海，參加比賽，環遊世界，實現他們的夢想。

位置
45° 22’南緯 x 96° 30’東經
航向
057°（真）
速度
14.1節
真風速
17.5節
真風向
302°
揚帆計劃
主桅帆2個縮帆部，分段式小袋帆
氣溫
60°F / 16°C 座艙
海溫
48.4°F / 9.1°C