昨夜，風速有25-30節，我們換回了支索帆，主桅帆有3個縮帆部。 在黑暗中，風越來越大，直到我們的速度穩定在35-38節。 幸好我們升著最好的風帆組合：除了將主桅帆進行第4個縮帆或風暴艏三角帆外，這是我們最小的風帆組合。 當速度穩定在50節時，我們不是很清楚該如何組合風帆，因為我們的選擇開始變得有限。 但是，無論如何，昨夜的風帆組合是正確、明智的。
帆船依舊保持著該縮減風帆組合，風速有35節，船速曾好幾次高達24節。 升著這樣的縮減風帆，你真的在甲板上無事可做，於是我回到海圖桌的長凳上睡覺。 在本次航行中，或者在這艘船上，我還是第一次靠近駕駛艙門。 它稍微減少了帆船內部的噪音，風浪聲被關在外面。 這樣很好。
早餐我吃了凍乾食物，晚上是煎鍋，因為炒雞蛋聽起來不錯。 晚餐吃得很舒服。 這些餐食總是2人份，我吃掉全部。 我坐在外面弓形頂的座位上，聽著呼嘯的海風，擊打的波浪，只要係統繼續良好運行（昨天我們對水力發電機進行了大修理），我們就會到達目標。
我決定在一段時間內向正東航行，這樣第二個更猛烈的鋒面將從我們的南面經過。 在比賽中，這樣做的代價有些昂貴，因為我們的路線要比其他人的稍微長些。 但是，在經歷了驟雨之後，我覺得我比平常更保守了。
位置
40° 56’南緯 x 31° 59’東經
航向
112°（真）
速度
15.2節
真風速
22.3節
真風向
341°
揚帆計劃
主桅帆（3個縮帆部）和索倫特帆
氣溫
66° F / 18.8°
海溫
60° F / 15.5° C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| 868 | 337 | 472 | 8095 | 1345 |