經過合恩角是漫長的旅程，要首先繞過迭戈·拉米雷斯島（Diego Ramirez Island）和大陸架，然後向東北進行長長的順風換舷轉向，駛向大陸架的背風面，並到達勒梅爾海峽（Straits Lemaire）的入口。 一旦通過那裡，會突然間進入大陸的背風面，海面變得平靜，出現輪廓尖利的地平線，雲朵間透出清澈的藍天，下著小雨，但是有太陽。 天氣與此前截然不同。
從18日起，我們向福克蘭群島（Falklands Islands）西面航行。我們在Alan Roura的後面，他也從勒梅爾海峽經過。 一天的航行都非常順利，這讓你明白為什麼人們喜歡航行在第一位。 我們升著分段式小袋帆、支索帆、主桅帆有一個縮帆，風速有15節，船速有15節，海面平靜，伴著輪廓尖利的地平線，清涼的溫度，但不是南冰洋那樣無情的濕冷。
來自福克蘭群島的“英國大力神號”飛機從我們上空經過，他們通過甚高頻無線電話呼叫，提醒我們他們的到來。 我給飛機拍攝一個漂亮的視頻，他們飛過來——嗖的一下飛過——盤旋著，並跟隨在我們的微波中——嗖的一下飛遠了。 他們正在進行常規巡邏。
從前甲板看閃閃明月
在夜裡，有幾個小時內，風向很多變，風速有5-18節，風向角度從20度到60度。 我最終放棄與風的追逐，並將帆船設置為平均值航行，然後小睡了一會。 在午夜的時候，我醒來，並走到甲板上，難以置信的是，星星出來了！ 還有月亮！ 儘管地平線只被照亮了一半，但是月亮足夠明亮。 我快速跑回駕駛艙，因為看到星星，而欣喜地大叫。 我帶了H. A. Rey的星書，但是在經過印度洋和太平洋的路途中，只翻看了一次。 因為在南半球一直陰天，沒有太陽，也沒有星星。
今天我們升著全主桅帆和索倫特帆（J2，2號艏三角帆），並向東北航行。 Fabrice和Arnaud向福克蘭群島東面航行，並繼續拉大了與我們之間的距離。 Alan與我們一樣，向福克蘭群島西面航行，並領先我們100英里。 我們的船速有大約12-14節，與我們打算的東北航向有大約20度偏離。
位置
48° 31’南緯 x 56° 05’西經
航向
64°（真）
速度
10.7節
行駛
21,653海里
真風速
15°
真風向
289°
揚帆計劃（點擊查看帆圖）
主桅帆，熱那亞帆
氣溫
61°F / 16.1°C
海溫
49° F / 9.4°C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| — | 4489 | 1532 | 18,650 | 3010 |