今天和昨天在我的腦海中變得模糊。 部分原因是睡眠不足和不適應的生活習慣。 當某人要在凌晨3點進行縮帆，或把縮帆部放出來，這會令他混淆時間，並混淆工作時間和非工作時間。 在Open 60級別單體帆船上，不存在非工作時間，更何況是單人航海。
我們與赤道無風帶的第一部分（這裡可能會有很多風）相遇，與之前的預測相比，它要更靠北一些。 熱帶輻合帶會向北或向南飄蕩，這大多由於季節原因，當然還有其他因素。 今早我們只是剛剛經過建議的目標進入點，但事實上，我們與赤道無風帶更早地相遇了。 我們參考預測降雨情況的氣象預報文件，似乎，當我們經過該區域的通常結束部分時，它將向南擴散，並將我們再次包裹在其中。 但願不會這樣，然而，當穿過熱帶輻合帶，駛向另一個半球時，最好不要有太多奢求。
我們穿過了一系列驟風，某些還伴隨著很強的降雨，主桅帆從1個縮帆部到2個縮帆部，再到1個縮帆部，再到2個縮帆部，最後回到1個縮帆部。 這意味著要旋轉很多次基座絞盤，是難以想像的體力鍛煉。 在經歷了幾股驟風後，令人不安的是，我似乎有些落後。 突然，一股驟風襲來，風速達到25節，吹過甲板時，風速高達35節。 我們堅持著、堅持著、堅持著，等了45分鐘，希望這股驟風慢慢降下來，帆船呈45度傾斜，然後被海水著實猛擊了一下，好吧，我放棄等待，我縮回第二縮帆部，該操作花了10分鐘，之後，突然間，風速降到19節，14節，10節，我又不得不升回到第一縮帆部。 沮喪，煩惱，精疲力竭。
今天下午，我拍攝了一些視頻，它們看上去很不錯，我是從船艉左舷區域向前展望的視角拍攝的。
位置
5° 20’北緯 x 27° 59’西經
航向
197°（真航向）
速度
10.4節
真風速
17.1節
真風向
148°
揚帆計劃
索倫特帆，再加主桅帆的一個縮帆部
氣溫
82° F / 28° C
海溫
84° F / 29° C
| 絞盤底座轉數（每日） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| 2320 | 1069 | 108 | 2369 | 415 |